Bienvenido a la bolsa de correo Racer. Las preguntas para cualquiera de los escritores de Racer se pueden remitir a mailbag@racer.com. Nos encanta escuchar sus comentarios y opiniones, pero es más probable que se publiquen cartas una pregunta. Las preguntas recibidas posteriormente de las 3 p.m. ET cada lunes se guardarán para la semana futuro.
P: Un horario de IndyCar de 17 carreras es demasiado corto, que en mi opinión es la razón de la caída de la audiencia. Deben dejar de hacer estas excusas que el torneo Masters y la NCAA dañarán la audiencia. Es lo que es, la serie está en competencia con la United Football League, Major League Soccer, la NBA y la NHL. Simplemente expandido a 22 carreras agregando predio, Nueva Orleans y Richmond y mantenga térmica. Tener carreras todos los fines de semana agregará más espectadores para la serie. Tener estos descansos de tres semanas en el horario perjudica la serie.
Alistair, Springfield, MO
Marshall Pruett: No veo la cita de los maestros u otros grandes eventos rivales como excusas. Si una película independiente debuta el mismo fin de semana que una nueva película de Star Wars, hay una probabilidad del 100 por ciento que se pasa por detención y su liquidación de entradas sufrirá. ¿Por qué no sucedería el mismo huella aquí?
Sin competencia, IndyCar tiende a crear audiencias de televisión sólidas. ¿Se enfrenta a los deportes que son más populares? IndyCar cae al segundo o tercero en la cinta, si no cuarto o botellín.
El tamaño de su audiencia refleja su clasificación contemporáneo entre los principales deportes, que está a una milla detrás de cualquier cosa que involucre un bate, pelota o club, y al menos media milla detrás de NASCAR y F1. Para citar a Juan Pablo Montoya, “es lo que es”. He vivido en momentos en que lo contrario era cierto e IndyCar era el gran perro, y estoy entre los muchos que rezan por su regreso a ese espacio exaltado.
Me encanta la idea de que más carreras son la respuesta al notorio de televisión más noble, si esos eventos adicionales caen los fines de semana donde IndyCar tiene la ventana de transmisión para sí misma. Pero si tiene una gran competencia de uno o dos deportes que tienen más fanáticos, Logic dice que esas personas irán a lo que prefieren ayer de inspeccionar IndyCar.
Más de poco no equivale automáticamente a una anciano popularidad. Los equipos de MLB juegan 162 juegos por año, y la mayoría lucha por guatar dos tercios de sus estadios y las clasificaciones de televisión registradas que apestan.
Esto es lo que nos dice la audiencia de Fox Sunday de 552,000 espectadores: todos los acadenadores de IndyCar sintonizados en Big Fox, y eso es todo. El año pasado, enterrado en el canal de cable de USA de NBC, Long Beach produjo 307,348, lo cual fue pésimo. En el cambio de un canal de cable que nadie asoció como el espacio para ver IndyCar, a una casa de red gigantesco en una ranura destacada, Long Beach pasó de 300k a 550k. Es casi el doble, así que obviamente es poco bueno, pero sigue siendo un número pequeño. Especialmente para la carrera que es aclamada correctamente como el segundo más noble en el calendario de IndyCar posteriormente del Indy 500.
A pesar de la competencia de Golf en CBS, hubiera esperado que IndyCar en Fox en Long Beach atraiga a más de 550k. Es decepcionante, al menos para mí, y incluso actúa como un recordatorio de que no importa cuánto amemos a IndyCar, un esfuerzo masivo se avecina para la serie y para que Fox lo sace de las sombras. Esta es una comprobación de la existencia no deseada, pero de hecho es lo que es.
P: Acabo de repasar la aviso diciendo que Hy-Vee ya no patrocinará la doble habitante de Iowa. ¿Sabes por qué Hy-Vee se retiró? Pasó de patrocinar un automóvil y la doble habitante a salir de IndyCar por completo. ¿Crees que este es un presagio de tiempos difíciles para IndyCar y los equipos que encuentran patrocinadores?
Peter, Indianápolis, en
MP: Este cambio ocurrió el año pasado, por lo que no tomaría la aviso de la fabricación de Sukup (Sue-Cup) que se firmó preciso ahora como una señal de poco significativo en abril de 2025. Hy-Vee sufrió un cambio de CEO, con Randy Edeker, un gran fanático de IndyCar que condujo los acuerdos con Rll y la serie de Iowa, bajando. Un fracaso para renovar los contratos posteriormente de su finalización en 2024 no fue una sorpresa, ya que los cambios en el CEO a menudo resultan en que los patrocinios desaparecen.
P: La charla sobre tarifas me hizo rememorar a Swift. Cuando IndyCar estaba eligiendo un coche nuevo, Swift estaba haciendo fórmula de los autos Nippon (ahora conocidos como Super Formula). ¿Qué están haciendo hoy en día?
Ese coche era agradable, corrió admisiblemente y sonó perspicaz. Retentiva que el esquema IndyCar de Swift era hermoso. Siempre me preguntaba por qué Japón tenía una compañía estadounidense haciendo sus autos, pero IndyCar no podía ir con Swift para hacer los suyos.
Incluso ahora con esta charla en F1 sobre el V10 (que parece que dará como resultado un V8), tal vez IndyCar podría cambiar a un V8. Pregúntele a Honda y Toyota si todavía tienen esos motores cerca. Sonaban mejor que el IndyCar V8 de esos primaveras.
Este parece un momento muy complicado para osar las reglas del motor, ¿no? Tanta incertidumbre.
William Mazeo
MP: Hecho en San Clemente, California. Crecí trabajando en el distribuidor Norcal de Swift y construí/preparé/corrió innumerables Swifts. De todas las marques, es la más cercana a mi corazón, y calificaría el Longtail Swift DB-1 como uno de los autos de carrera más hermosos fabricados.
Los V10 serían una obra de entretenimiento solo, ya que hay una relevancia de los autos de carretera en el momento. Lo mismo con V8s como una fórmula obligatoria. Pero si una serie carece de fabricantes de automóviles, no hay razón para no ir con poco ruidoso, gritando y entretenido. Siento que Penske Entertainment en este frente. Sabemos que la hibridación es en realidad importante para muchos fabricantes hoy en día. ¿Pero tendrá la misma importancia en tres o cinco primaveras?
P: No es sorprendente que a menudo se habló de Push-to-Pass durante la transmisión de Long Beach. Juro que los chicos de Fox ni siquiera mencionaron el híbrido. ¿La energía eléctrica almacenada no es autodenominada a pedido a la demanda para ayudar con el adelantamiento y la defensa?
Shawn, MD
MP: El sistema de recuperación de energía puede cosechar automáticamente, si esa opción está habilitada ayer de cualquier sesión, pero no se le permite implementar automáticamente. Esa es responsabilidad monopolio de cada conductor.
Y sí, si soy un fabricante de automóviles en IndyCar y compite con motores híbridos para mostrar o promover la tecnología híbrida de automóviles de carretera, estoy cadavérico.
Vuelve a ver la carrera el lunes por la sombra y no rememoración una sola mención de que los ERS estuvieran disponibles como una útil Push-to-Pass. Escuché toneladas sobre el turbo P2P y que, sin bloqueo, le quedaba mucho tiempo usar, pero es como si el otro P2P más nuevo fuera invisible. Sin bloqueo, noté que en el comercial de Acura vi durante la carrera, utilizó su coche Hybrid IMSA GTP en el anuncio.
