Los propietarios en China están demandando a Tesla por no entregar la capacidad de autocontrato prometida en vehículos equipados con la computadora HW3 más antigua de Tesla (fabricada de 2019 a 2023).
Tesla afirmó que todos los vehículos construidos desde 2016 tienen el hardware capaz de conquistar “conducción autónoma” (FSD). La compañía ha estado vendiendo un paquete de software llamado “Conducción autónoma completa” (FSD), que según él ofrecería capacidades de autodominio de nivel 4-5 sin supervisión, pero no lo ha hecho.
Cuando se manejo de automóviles producidos hasta 2024, los vehículos equipados con su computadora HW3, Tesla ha admitido que el hardware no admitirá la conducción autónoma sin supervisión según lo prometido.
El CEO Elon Musk dijo que Tesla ofrecería modificaciones, pero los propietarios tienen serias dudas conveniente a la escalera y la complejidad, y el hecho de que Musk admitió por primera vez el hardware no apoyaría la promesa en enero, y Tesla no ha compartido una palabra sobre los planes para hacer las cosas desde entonces.
Esto ha llevado a una demanda colectiva en los Estados Unidos.
Ahora, los propietarios de Tesla en China además están recurriendo a los tribunales para presionar a Tesla a hacer las cosas correctamente.
A principios de este año, Tesla lanzó su software de “autónomo completo” en China, pero el despliegue ha sido menos que principal.
Poco posteriormente de que Tesla lanzó FSD en China, el fabricante de automóviles estadounidense tuvo que detener su despliegue conveniente a los requisitos actualizados del Servicio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT).
Tesla se vio obligada a cambiar el nombre de su paquete de software posteriormente de que las autoridades consideraron que era engañoso.
Los propietarios que usan FSD acumularon miles de dólares en multas conveniente a que FSD cometió errores
Finalmente, solo los propietarios de vehículos Tesla equipados con la computadora HW4 (2024-) recibieron el software FSD. Aquellos que pagaron por FSD con vehículos anteriores solo recibieron características limitadas, y son sorprendentemente infelices.
Blog chino My Drive Reports (traducido de chino):
Un demandante reveló a los medios de comunicación que gastó 56,000 yuanes en agosto de 2019 para comprar una función Tesla FSD equipada con hardware HW3.0. Hizo la transacción en parte porque era fanático de Tesla y confiaba en la promesa de Musk de conquistar una conducción totalmente autónoma en dos o tres primaveras. Asimismo lo compró porque el tendero tenía información privilegiada sobre un aumento inminente de precios.
La “información interna” probablemente se refiere al CEO de Tesla, Elon Musk, alegando que el precio del paquete FSD de Tesla continuaría aumentando con el tiempo a medida que el sistema mejore.
Eso resultó ser copiado. El precio del FSD empaquetado alcanzó un mayor de $ 15,000 en 2023 y desde entonces ha caído a $ 8,000:
Se estima que Tesla tiene más de 1 millón de vehículos equipados con la computadora HW3 en China.
Ahora, siete propietarios de Tesla que compraron el paquete FSD han presentado una demanda en el Tribunal Popular de Beijing de Daxing District, demandando a Tesla Motors Sales and Service (Beijing) Co., Ltd. por las disputas de contratos de liquidación.
Afirman que Tesla no está entregando lo que prometió, y están pidiendo que se les reembolse y se les pague daños por valía de 3 veces lo que pagaron, lo que significa que Tesla podría tener hasta 256,000 yuanes ($ 36,000 USD) a cada persona que compró FSD, dependiendo de cuándo lo compraron.
Toque de Electrek
He estado enfatizando esto durante mucho tiempo, pero vale la pena repetirlo: el despliegue de Tesla y las ventas prematuras de características de conducción autónoma son una responsabilidad significativa.
Para el momento en que todo esto está dicho y hecho, creo que Tesla habrá pagado miles de millones de dólares en reembolsos, acuerdos y premios punitivos. No me sorprendería si está en decenas de miles de millones.
Un buen momento para ser abogado.
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