Tesla ha implementado oficialmente su primera fase Supercharger propiedad de un tercero en los EE. UU., un paso en el esfuerzo del fabricante de automóviles por acelerar el crecimiento de la infraestructura de carga y al mismo tiempo aminorar el pago de renta.
La nueva fase, ubicada en Suncoast Charging en Land O’Lakes, Florida, consta de 8 puestos y ahora está abierta al manifiesto.
Si correctamente Tesla vendió anteriormente hardware Supercharger a otras redes, especialmente BP Pulse en 2023, este sitio representa un maniquí diferente.
La fase es propiedad del huésped, pero está totalmente administrada por Tesla, lo que significa que aparece y funciona exactamente como cualquier otro Supercharger en el sistema de navegación y la aplicación, manteniendo la experiencia de becario perfecta a la que están acostumbrados los propietarios de Tesla, y ahora los que no lo son.
La cuenta de carga oficial de Tesla confirmó el despliegue en una publicación en X hoy:
Esta medida se enmarca en el software “Supercharger for Business” de Tesla, donde los propietarios pueden comprar el hardware y acreditar la instalación mientras Tesla se encarga de las operaciones, el mantenimiento y la facturación.
Hasta hace poco, Tesla poseía y operaba casi toda su red Supercharger, que ha sido el foso más importante de la compañía.
Sin requisa, a medida que la red se abre a vehículos eléctricos que no son de Tesla con la asimilación de NACS (standard de carga de América del Finalidad), Tesla está pasando de un ecosistema puramente cerrado a un importante proveedor de energía y servicios para el mercado de vehículos eléctricos en normal.
Al permitir que terceros aporten el renta para las estaciones mientras Tesla conserva el control sobre el software y la experiencia del cliente, es probable que la empresa pueda desplegar puestos mucho más rápido que si dependiera exclusivamente de su propio vaivén.
La opinión de Electrek
Esta es una medida inteligente.
Llevamos primaveras diciendo que, si correctamente la red Supercharger es el anciano activo de Tesla, todavía es una bestia que requiere mucho renta y que avituallar. Tesla ha instalado más de 70.000 postes Supercharger en todo el mundo, pero para soportar los millones de vehículos eléctricos que salen a la carretera (tanto Tesla como sus rivales que adoptan NACS), la red necesita crecer exponencialmente, no linealmente.
El crecimiento del Supercharger de Tesla ha disminuido desde que Musk despidió a todo el equipo de carga, solo para retornar a contratar a muchos de ellos a posteriori.
Permitir que terceros sean propietarios de los activos resuelve el cuello de botella de renta. Es similar al maniquí de franquicia utilizado por las gasolineras o incluso las cadenas de comida rápida, con la principal diferencia de que Tesla es propietaria del surtidor y no del gas, ya que la electricidad sigue procediendo de las empresas eléctricas.
