Lando Norris reafirmó el control en el Gran Premio de Azerbaiyán con el tiempo más rápido de una maña final frenética en Bakú.
La sirimiri de la mañana aseguró que la pista comenzó más verde de lo que había sido el viernes, y los tiempos de dorso cayeron a lo dispendioso de la hora cuando las calles de la ciudad se apoderaron. Ese fue el caso a pesar de la presunta fragilidad del compuesto Soft C6 de Pirelli, que el viernes parecía demasiado delicado para establecer vueltas competitivas consecutivas.
El control del primer puesto giró entre McLaren, Ferrari y Red Bull Racing cuando los pilotos completaron múltiples carreras en su primer set de softs, pero Norris solo necesitó una dorso con su conjunto final de neumáticos frescos para establecer el ritmo, un cambio de bienvenida para el sajón posteriormente de su comportamiento del viernes desaliñada. Su dorso de 1M 41.223s fue solo fraccionalmente más rápido que el mejor del viernes, establecido por Lewis Hamilton de Ferrari, pero demostró ser incapacitable en las condiciones ventajosas de la amanecer del sábado.
Max Verstappen se acercó posteriormente de deber terminado las primeras carreras más rápidas, pero el holandés estaba a 0.222s del ritmo al final de la hora.
Oscar Piasstri puso el segundo McLaren tercero, pero el líder del título fue 0.254s más calmoso que su compañero de equipo.
La sesión de Piastri no fue tan ordenada como la de Norris, con el australiano necesitando tres intentos solo para obtener un tiempo en el tablero con su zaguero conjunto de softs. Su primera dorso fue mimada por un gran chasquido de sobreviraje en la curva 4 que lo obligó a renunciar el esfuerzo. Luego se rindió en su segunda dorso posteriormente de pasar profundamente y entrar en la zona de desagüe en el primer turno.
Su tercer intento en el mismo conjunto de neumáticos habría sido lo suficientemente bueno para el cuarto en el orden final, pero pequeñas mejoras en su cuarta dorso voladora lo golpearon hasta el tercero. Ese intento final, sin requisa, dejó el tiempo en la mesa en la división media, donde no pudo establecer ni un segundo mejor, sin ser sorprendente dada la perduración de sus neumáticos a través de la parte más tensa de la pista, y en el sector final, donde tuvo que retroceder cuando cruzó la tangente de meta adecuado a las banderas amarillas en la curva 1.
Lewis Hamilton, el hombre más rápido del viernes, fue cuarto y solo 0.022s más calmoso que Norris. Dirigió a los compañeros de equipo de Mercedes, Andrea Kimi Antonelli y George Russell, aunque la marca alemana estaba más a la deriva del ritmo, los conductores, 0.653 y 0.741 en el punto de relato.
Alex Albon fue el líder del mediocampo en séptimo en 0.76s fuera del ritmo, lo que llevó al conductor de Haas Oliver Bearman y al coche de Racing Bulls de Liam Lawson posteriormente de que el Kiwi ejecutó un locución valentísimo de 360 posteriormente de ser innovado en el curso a la dorso 16.
Charles Leclerc completó el top 10 a 0.986s fuera del ritmo, aunque la mejor dorso del Monegasque con su colección final de neumáticos fue estropeado por un mal sector medio.
Leclerc, un cuatro veces Baku Pole-Getter, fue posiblemente afortunado de conservarse al final de la sesión en primer zona posteriormente de encontrarse la albarrada extranjero en la entrada a la curva 7. Fue inmediatamente despejado de una punción, pero luego regresó a Pit Lane para corroborar que no se había hecho daño a su suspensión de la izquierda delantero.
Isack Hadjar estaba 11º por delante de Nico Hulkenberg, Carlos Sainz, Fernando Alonso, Franco Colapinto y Yuki Tsunoda, cuya dorso final de revoloteo se vio obstaculizada por el tráfico.
Esteban Ocon estaba 17º por delante de Gabriel Bortoleto, Pierre Gasly y Riña Stroll.
RESULTADOS
