Lando Norris terminó la experiencia del viernes en el Gran Premio Sajón con el tiempo más rápido, pero con Ferrari aumentó un cachas desafío en Silverstone.
Norris bajó el punto de remisión a 1M25.816s en su primera revés en neumáticos blandos, el conductor de McLaren reclamando los tres sectores morados en el momento en que completó su revés. El esfuerzo lo puso casi 0.4 más rápido que el próximo mejor Charles Leclerc, pero el Monegásque radiografió a su equipo sobre una cúspide primero pertinaz que dijo que le estaba costando un tiempo de revés significativo.
El segundo intento de Leclerc en el mismo conjunto de neumáticos blandos lo llevó a 0.222s de Norris, pellizcando el sector más rápido en la división media en el camino, pero con un potencial no realizado potencialmente significativo en el automóvil.
Lewis Hamilton incluso encontró tiempo en su segundo intento, mejorando el tercer y 0.301 del ritmo en el segundo Ferrari.
Oscar Piasstri fue un remoto 0.47s más moroso que Norris, su mejor revés con un error a través del club que lo dejó incapaz de poner incluso lo mejor personal en el sector final en su revés más rápida.
Una segunda carrera en los mismos neumáticos no pudo mejorar su tiempo, pero corrigió el error del tercer sector; Sin bloqueo, el australiano permaneció casi 0.25s más moroso que Norris en la división media, desde Brooklands hasta capilla, al comparar los mejores sectores, subrayando el trabajo aún por hacer por el líder del campeonato para atrapar a su compañero de equipo.
Max Verstappen trabajó a botellín y 0.498S fuera del ritmo. El holandés nuevamente se quejó de un mal manejo de su Red Bull RB21, con un subviraje obstaculizando su revés más rápida.
“¿Has gastado mis neumáticos delanteros a la inscripción velocidad? Simplemente no responden”, se dirigió por radiodifusión a su equipo.
Andrea Kimi Antonelli fue la Mercedes más rápida a pesar de un club a través de su club en su revés más rápida, lo que le dejó 0.567 más moroso que Norris.
Percance Stroll recibió el paquete de puesta al día completo de Aston Martin para FP2 y lo llevó a la revés 0.614S fuera del ritmo para el séptimo división y dividió a Antonelli de su compañero de equipo George Russell, quien estaba a 0.707 a la octava.
Racing Bulls continuó pareciendo impresionante entre los centrocampistas, con Isack Hadjar y Liam Lawson divididos por 0.1s en noveno y 10.
Alex Albon fue 11 para Williams por delante de Fernando Alonso de Aston Martin y Gabriel Bortoleto de Sauber, que estaban más de un segundo del ritmo pero separados por solo 0.064.
Esteban Ocon fue 14º en la entrada de Haas más rápida por delante de Yuki Tsunoda, quien reanudó el control de su automóvil Red Bull Racing a posteriori de la aparición de FP1 de Arvid Lindblad, pero terminó un división más bajo que su compañero de equipo novato en la sesión mencionado, acelando 1.164s del ritmo en 15º.
Carlos Sainz tuvo un libramiento rápido de Luffield al principio de la sesión que estuvo peligrosamente cerca de limpiarse a Hamilton, delante de él en la pista, fuera de la sesión mientras sus Williams se deslizaban por el camino.
El equipo puso la pirueta a una repentina ráfaga de 12 mph a través de la cúspide. Sin bloqueo, Sainz ha sido convocado a una audiencia de los administradores posteriores a la sesión, por supuestamente conducir “de una modo potencialmente peligrosa para otros conductores”.
Nico Hulkenberg retiró su automóvil de Paul Aron, quien lo deleitó en FP1, para establecer el tiempo 17. Los compañeros de equipo alpinos Pierre Gasly y Franco Colapinto estuvieron a más de 1.3 del ritmo en 18 y 20, intercalando el segundo Haas de Oliver Bearman en 19.
