Los nuevos EV se volvieron un poco más caros en abril, y los consumidores vieron menos acuerdos que antiguamente, según nuevas estimaciones del vademécum Kelley Blue Kelley de Cox Automotive.
En abril, el precio promedio de la transacción (ATP) para un nuevo EV subió a $ 59,255. Eso aumentó un 3,7% del mismo tiempo el año pasado, y sutilmente más detención, en un 0,2%, que en marzo. Kelley Blue Book incluso revisó el precio promedio de marzo a la víctima a $ 59,132.
Erin Keating, analista ejecutante de Cox Automotive, señaló que “desde que el presidente Trump anunció aranceles automáticos hace 47 días, el costo de los autos nuevos ha estado subiendo constantemente”.
Al mismo tiempo, los incentivos se dieron otro chapuzón. Representaron solo el 11.6% del precio promedio de la transacción EV en abril, por debajo del 13.9% cuando alcanzaron su punto mayor en noviembre de 2024. Esto marca el segundo mes consecutivo que los incentivos de EV han disminuido.
Tesla abrió el camino en mayo, vendiendo más de 45,000 eVS, su mejor desempeño del año hasta ahora. La mayoría de esas ventas provienen del Maniquí Y actualizado, que continúa dominando el mercado de EV de EE. UU. El precio promedio de la transacción de Tesla aumentó en abril a $ 56,120, más mes a mes y año tras año.
Mientras tanto, el CyberTruck, una vez que el EV más vendido con un precio de más de $ 100,000, tuvo un precio de cesión promedio de $ 89,247 el mes pasado. Pero las ventas cayeron por debajo de 2,000 unidades por primera vez en un año, lo que indica un posible refrigeración para la controvertida camioneta.
En normal, las nuevas ventas de EV en abril cayeron casi un 6% a partir de marzo, según las primeras estimaciones de Kelley Blue Book. Pero las ventas EV de año en 2025 siguen aumentando un 5,4% en comparación con el mismo período en 2024.
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