Lewis Hamilton y Charles Leclerc han conducido al nuevo Ferrari SF-25 por primera vez durante un Shakedown en la pista de prueba Fiorano del equipo.
La levita 2025 se reveló pegado con los otros nueve equipos en el evento F1 75 Live de anoche en Londres, pero los dos conductores regresaron rápidamente a Maranello antiguamente de la primera carrera para el nuevo automóvil esta mañana. Leclerc fue el primer empleo en Italia antiguamente de entregar a Hamilton, ya que Ferrari mostró un diseño renovado que tiene la intención de proporcionar una maduro oportunidad de mejora durante la temporada.
Un interruptor de la varilla de empuje a la suspensión exterior de la mostrador de tirar es el cambio visible más obvio en la parte delantera del automóvil y está diseñado para aumentar el ámbito del mejora aerodinámico apto para el equipo, luego de afirmar que sintió que alcanzó un techo con la posibilidad del año pasado. .
“El SF-25 es una transformación del SF-24, que nos dio un excelente punto de partida para trabajar”, dijo el director técnico de Chassis, Loic Serra. “Dicho esto, hemos trabajado duro, cambiando el 99% del automóvil, evolucionando su casa para maximizar el rendimiento. La suspensión delantera de la mostrador de extirpación es solo la más obvia de muchos cambios significativos.
“Podemos esperar que la próxima temporada sea muy disputada, con los resultados decididos por milésimas de segundo. Todos estamos listos para darle nuestra mejor oportunidad para encontrar esas ganancias, incluso las marginales, que pueden marcar la diferencia. Esperamos ser competitivos desde la primera carrera “.
Aunque el director del equipo Fred Vasseur ha dejado en claro que las decisiones conceptuales se tomaron antiguamente de la aparición de Serra de Mercedes, el nuevo líder técnico igualmente insiste en que no es un peligro hacer cambios sustanciales, a pesar de que Ferrari anotó la mayoría de los puntos de cualquier equipo, y leclerc más de cualquiera. Conductor: desde las recreo de verano en delante el año pasado.
“El concepto principal del SF-25 se alcahuetería positivamente de encontrar poco de espacio para impulsar el mejora aerodinámico y el mejora en común. El SF-24 terminó razonablemente esforzado, pero se estaba volviendo cada vez más difícil de desarrollar y encontrar rendimiento ”, dijo. “Entonces, tuvimos que encontrar espacio para aumentar la tasa de mejora.
“El automóvil es más una continuidad del automóvil preparatorio. Hemos cambiado la mayoría de las piezas del automóvil, pero el concepto de rendimiento principal sigue siendo el mismo. Entonces, en sinceridad no espero una curva de educación que sea más pronunciada que el año pasado.
“Con suerte, la tasa de mejora se impulsará en comparación con lo que fue final de la temporada pasada. Pero no espero necesariamente actuar el automóvil en un empleo muy diferente “.
