El Gran Premio de Miami entregó múltiples frentes y proporcionó uno de esos excelentes fines de semana de carreras donde hay una serie de puntos de conversación para perfeccionar.
Una excelso que no necesita oscurecer su causa raíz se relaciona con un equipo que no estaba cerca de un podio el domingo.
Los mensajes de radiodifusión de Lewis Hamilton se convirtieron en lo más destacado de la segunda porción de la carrera, ya que pidió a Ferrari que intercambiara posiciones entre él y Charles Leclerc, con el posterior en neumáticos duros en comparación con los medios que Hamilton estaba funcionando.
Mientras Ferrari intentaba resolver lo mejor que hay que ver con sus conductores, con Carlos Sainz adentro de 2S detrás, pero Kimi Antonelli potencialmente un GetTable 5s por delante, Hamilton se quejó cuando inicialmente se le dijo que ocupara posición. Una vez que el equipo le dijo que haría el intercambio, Hamilton respondió sarcásticamente: “Sí, ¡tome un refrigerio para el té mientras lo hace! Vamos …”
Hubo un mensaje posterior irónico bromeando si todavía debería dejar que Sainz pasara, a posteriori de devolver el puesto a Leclerc, ya que Hamilton parecía frustrado en el momento en que Ferrari estaba tomando decisiones.
“Ni siquiera era ira”, dijo Hamilton sobre sus mensajes. “No fue como ‘Effing’ y ‘Cegando’ y nadie de eso. Es como, ‘¡Toma una valor! ¡Estás sentado allí en la apero, tienes las cosas frente a ti; toma la valor rápida'”. Así es como yo era yo;
“Jeez, quiero asegurar, todo fue PG al menos, ¿verdad? Todavía tengo mi fuego en mi vientre.
“No me voy a disculpar por ser un lidiador. No me voy a disculpar por seguir quisiéndolo. Sé que todos en el equipo todavía lo hacen, y verdaderamente creo que cuando solucionamos algunos de los problemas que tenemos con el utilitario, volveremos a la pelea con los Mercedes, con los Bulls. Simplemente no puede arribar lo suficientemente rápido.
“Intentaremos poco diferente en la próxima carrera. Seguiremos trabajando en los procesos. Espero un momento en que tal vez pueda batallar por un podio. Eso sería bueno”.
La atención se centró en las quejas de los dos pilotos de Ferrari sobre la forma en que se manejaba la raza, pero una de las dos áreas principales de preocupación en el fin de semana parecía ver el progreso. Se requerían órdenes del equipo porque los dos conductores luchaban por las mismas posiciones en la pista, y aunque Hamilton fue levemente ayudado por el momento de un automóvil de seguridad aparente, había mostrado un ritmo comparable a su compañero de equipo.
Muy acullá de Arabia Saudita hace dos semanas: Hamilton fue extremadamente descendente e incapaz de hacer que el automóvil funcionara de una modo con la que estaba contento. Leclerc anotó un podio entonces, mientras que Hamilton trabajó en el séptimo puesto, mientras que su séptimo puesto esta vez estaba a la par con lo que Leclerc pudo ganar.
“Verdaderamente disfruté la carrera”, dijo. “Creo que este fin de semana, aunque no somos tan rápido como queremos ser, siento que tuve un mejor fin de semana en genérico. El resultado podría no mostrarlo necesariamente hoy, pero era 12º. Muy difícil de ir en cabeza aquí, los autos obviamente estaban tan cerca. Me puse al rueda medio y sentí que el utilitario verdaderamente cobró vida, y me sentí súper jovial en ese momento.
“Todo lo que pude ver es el futuro, y estaba pensando que tal vez podamos arribar a sexto o poco así. Perdimos mucho tiempo en esas vueltas donde Charles y yo estábamos luchando, y fui claramente más rápido en ese momento. No pensé que la valor llegó lo suficientemente rápido.
“Seguro, en ese momento estás como, ‘¡Vamos!’ Pero sí, eso es verdaderamente.
Allí se encuentra el radio principal de preocupación por Ferrari. Dos acabados P7 idénticos para Hamilton ilícitan una respuesta totalmente diferente del conductor, y una respuesta totalmente diferente del director de su equipo, Fred Vasseur, a quien inicialmente estaba preocupado por cualquier posible consecuencia de sus conductores.
“Fred morapio a mi habitación”, dijo Hamilton. “Simplemente puse mi mano sobre su hombro y pensé: ‘Amigo, cálmate. No seas tan sensible’. Podría acontecer dicho cosas muy peores en la radiodifusión: escuchas algunas de las cosas que otros han dicho en el pasado.
“Mira, debes entender que estamos bajo una gran cantidad de presión adentro del automóvil. Nunca vas a cobrar los mensajes más pacíficos en el calor de la batalla”.
Sin incautación, el documentación será mucho más doloroso para Ferrari, ya que fue maltrecho sobrado cómodamente por Williams de Alex Albon y los dos conductores de Mercedes, adicionalmente de Max Verstappen. Pero la verdadera brecha que debe abordarse, como lo hace para todo el paquete de persecución, es para McLaren.
Mientras que Mercedes y Red Bull estarán preocupados por un adeudo de medio minuto, para Ferrari, el beneficio de McLaren fue casi un minuto completo. Vasseur reconoce que ese es un resultado que no se puede permitir que se pierda de ninguna modo en medio de la charla en torno a los mensajes de radiodifusión del equipo.
“Tuve una discusión con Lewis y puedo entender perfectamente la frustración”, dijo Vasseur. “Son campeones, quieren percibir carreras. Les pedimos que dejen ir al equipo. No es sencillo. Nunca es sencillo. No vi a otro equipo para hacerlo hoy.
“Es por eso que asumimos la responsabilidad de hacerlo, porque es la política del equipo. Estamos corriendo por Ferrari primero y, sinceramente, creo que como equipo hicimos un buen trabajo.
“Una vez más, puedes argumentar que hubiera sido mejor hacerlo media dorso ayer o media dorso más tarde. Pero cuando estás en la hormaza del pozo y tienes que entender si el utilitario detrás es más rápido que el automóvil en el frente, si es solo para los DR, no es una llamamiento sencillo.
“Siempre es mucho más sencillo hacerlo dos horas a posteriori. Les pedimos que lo hicieran, lo hicieron. Ahora la frustración cuando estás en el utilitario, puedo entender esto perfectamente. Tuvimos una discusión y fue mucho más relajado.
“No es la historia del día. Hicimos P6-7, en puesto de P7-6, P6-7, o P7-6. Estaría mucho más interesado en departir sobre por qué terminamos un minuto detrás de McLaren”.
Vasseur claramente no se aleja de él, pero ese es un tema mucho más difícil de invadir que las comunicaciones de la radiodifusión con los conductores, y una brecha muy desalentadora para tratar de estrechar a uno de los Premios de Grandes Ferrari en IMola la próxima vez.
