GM se está preparando para comenzar a convertir las líneas de producción en su planta de escuadra en Tennessee a finales de este año para baterías EV LFP de bajo costo. La empresa conjunta de GM, Ultium Cells, anunció actualizaciones adicionales en la instalación el lunes mientras se prepara para una nueva era.
GM construirá baterías EV LFP de bajo costo en los EE. UU.
Posteriormente de vencer a Ford y Hyundai el año pasado para convertirse en el segundo mejor comerciante de EV de Estados Unidos, GM está ampliando su delantera en 2025.
Las células Ultium, la empresa conjunta de GM con la alternativa de energía LG, anunciaron planes para desempolvar su planta de baterías de Tennessee el lunes a medida que se prepara para introducir celdas de escuadra de fosfato de litio (LFP) de pequeño costo.
Las actualizaciones se basan en la inversión de $ 2.3 mil millones anunciada en abril de 2021 para convertir la instalación en un EV y un concentrador de escuadra secreto. Inicialmente, la compañía dijo que la planta de Tennessee estaba “en el corazón de la táctica EV de GM”, pero eso fue cuando GM todavía estaba comprometido con un futuro totalmente eléctrico.
GM comenzará a convertir las líneas de producción para acomodar las baterías LFP de pequeño costo en las instalaciones a finales de este año. A finales de 2027, la compañía dilación comenzar la producción comercial.
Con las baterías de LFP, GM dijo que “apunta a un significativo economía de costos de la escuadra en comparación con el paquete de baterías de adhesión níquel de hoy al tiempo que aumenta la sufragio de EV del consumidor”.
La planta de Spring Hill, Tennessee, actualmente emplea a aproximadamente de 1.300 empleados. Con la capacidad de producir múltiples químicas, GM dijo que la instalación “guiará la próxima escalón de” su táctica de escuadra.
Posteriormente de nominar Spring Hill para sus baterías LFP, el futuro paso, según GM, es encontrar una casa para baterías ricas en manganeso de litio. GM anunció recientemente planes para convertirse en la primera compañía en producir celdas de escuadra prismática LMR a escalera comercial.
Mientras tanto, la planta de GM’s Warren, Ohio continuará produciendo baterías NCM, lo que, según él, lo han ayudado a desbloquear más de 300 millas de valor.
Toque de Electrek
Las ventas de vehículos eléctricos de GM se duplicaron en el segundo cuarto, lideradas por el Chevy Equinox EVy de saldo caliente EV. La compañía vendió casi 46.300 eVS en el segundo trimestre, un 11% más que el año pasado.
Chevy es actualmente la marca EV de más rápido crecimiento en los Estados Unidos, mientras que Cadillac afirma favor acabado el estado de “líder de EV” en el segmento de pompa este año. Sin requisa, eso no incluye Tesla.
Incluso GMC está generando impulso con la nueva Sierra EV, viendo una resistente demanda original, y las ventas de Hummer EV están aumentando.
Con nuevas baterías de pequeño costo en el camino, GM tiene como objetivo continuar reduciendo la brecha con Tesla. GM ofrece 13 vehículos eléctricos, que cubren casi todos los segmentos del mercado. Ya fogata al Chevy Equinox EV “el rango de +315 EV más asequible de Estados Unidos”, pero GM tiene modelos de pequeño precio en camino, incluido el Chevy Bolt EV de próxima concepción.
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