Tesla descontinuará el Model S y el Model X para fines del segundo trimestre de 2026, anunció hoy el director ejecutante, Elon Musk, durante la conferencia telefónica sobre resultados del cuarto trimestre de 2025 de la compañía.
La valor marca el final de una era para los vehículos insignia de Tesla, el Model S resuelto en 2012 y el Model X en 2015.
La razón de Musk: “Autonomía”.
mucho tiempo por presentarse
La escritura ha estado en la tapia durante primaveras.
Tesla dejó de desglosar las ventas del Model S y Model X por separado en 2023, agrupándolos en una categoría de “otros modelos” con Cybertruck y Tesla Semi. Eso hizo que fuera más difícil rastrear qué tan mal estaban funcionando estos vehículos.
Hemos estado informando sobre la disminución, cuando estimamos que las entregas del Model S/X habían caído más del 30% año tras año. A finales de 2024, las ventas se estimaban por debajo de las 50.000 unidades en todo el mundo.
Las cifras seguían empeorando:
| Período | Entregas de “Otros Modelos” |
|---|---|
| Cuarto trimestre de 2024 | 23.640 |
| Primer trimestre de 2025 | 12.881 |
| Segundo trimestre de 2025 | 10,394 |
| Tercer trimestre de 2025 | 15.933 |
| Cuarto trimestre de 2025 | 11.642 |
| Año fiscal 2025 | 50.850 |
Tenga en cuenta que esos números incluyen Cybertruck y Tesla Semi, no solo Model S y X. Los números reales de S/X son mucho más bajos, probablemente en el rango de 30,000 para todo 2025.
Tesla tiene una capacidad de producción anual de 100.000 unidades para el Model S y el Model X en su factoría de Fremont. Ha estado funcionando a una fracción de eso durante primaveras.
El “refresh” de junio que no fue
Hace casi nada siete meses, Tesla lanzó un Model S y un Model X actualizados que describimos como “una aggiornamento muy leve, por asegurar lo menos”.
Los cambios incluyeron un nuevo color de pintura, una cámara en el parachoques punta, un luces tenuemente mejorado y características de iluminación ambiental que ya tenían el Model 3 y el Model Y.
¿El decano cambio? Un aumento de precio de $5,000, lo que llevó el Model S a $84,990 y el Model X a $89,990.
Escribimos en ese momento:
Cuando Lars Moravy anunció que Tesla actualizaría los vehículos a finales de este año, dijo que mostrarían “poco de coito” a la tangente Model S y Model X, pero eso no me parece coito. Parece una ocurrencia tardía.
Resulta que no fue sólo una idea de zaguero momento, sino una excursión de despedida.
El tesla flamante
El Model S fue el coche que demostró que Tesla era verdadero. Ayer, Tesla era una startup que fabricaba en pequeñas cantidades un caro roadster basado en Lotus. El Model S era un sedán de fastuosidad de tamaño completo que Tesla diseñó y construyó desde cero y dominó el mercado de vehículos eléctricos durante primaveras.
Le siguió el Model X en 2015 con sus distintivas puertas de ala de firme, convirtiéndose en uno de los primeros SUV totalmente eléctricos del mercado.
Juntos, estos vehículos establecieron a Tesla como un fabricante de automóviles serio y financiaron el crecimiento del Maniquí 3 y el Maniquí Y para el mercado masivo.
Pero entreambos vehículos tienen ahora más de una lapso. Si acertadamente Tesla los ha actualizado a lo extenso de los primaveras, sobre todo con la aggiornamento interior de 2021 que agregó el volante con sujeción, la plataforma fundamental no ha cambiado. Los competidores se pusieron al día y la atención de Tesla se centró en modelos de decano bulto.
Lucid Air ahora ha superado al Model S y Rivian R1S supera al Model X.
¿Qué reemplaza la tangente de producción del Model S/X?
Musk afirmó que la razón para matar el Model S y el Model X fue la “autonomía”. Esto suena extraño considerando que esos vehículos están equipados con las mismas capacidades de conducción autónoma (Nivel 2) y hardware.
Pero empezó a tener más sentido cuando dijo qué reemplazará la tangente de producción en Fremont: la producción de Optimus.
Musk dijo que Tesla ahora está cerrando la producción del Model S/X y finalizará la producción por completo a fines del segundo trimestre de 2025.
La tangente de producción en la factoría de Fremont en California será reemplazada por una tangente de producción para el androide humanoide planeado por Tesla.
La opinión de Electrek
Esto era obligatorio, pero sigue siendo un momento significativo.
El Model S y el Model X fueron una prueba de que los vehículos eléctricos podían ser deseables, no sólo prácticos. Se ganaron a los primeros usuarios, convirtieron a los escépticos y mostraron a los fabricantes de automóviles tradicionales que debían tomar en serio los vehículos eléctricos.
Pero Tesla dejó de preocuparse por estos vehículos hace primaveras. La aggiornamento de junio fue vergonzosa: un aumento de precio de $5,000 por lo que equivalía a un nuevo color de pintura y algunos mercancía de iluminación. Sin dirección por cable. Sin edificio de 48 voltios. Cero que justifique la adquisición de una plataforma antigua por casi 90.000 dólares o más.
En algún momento, prolongar vivo un transporte de bajo bulto no justifica la complejidad de fabricación. Tesla decidió claramente que la capacidad de Fremont se utiliza mejor para… poco más. Buena suerte con esos robots.
Para aquellos de nosotros que seguimos a Tesla desde los primeros días, este es el fin de una era. El Model S fue el coche que empezó todo. Ahora es el coche que Tesla deja detrás.
RIP Maniquí S (2012-2026) y Maniquí X (2015-2026).
¿Será Cybertruck el próximo?
