Red Bull pudo demostrar que ha desbloqueado el rendimiento de su coche en diferentes tipos de circuitos con su ritmo en el Gran Premio de Singapur, según el director del equipo, Laurent Mekies.
Max Verstappen estaba en la lucha por la pole position y comenzó en la primera fila en Singapur, manteniéndose cerca del vencedor de la carrera, George Russell, y manteniendo a guión a Lando Norris. Al vencer a uno y otro McLaren en un circuito de adhesión carga aerodinámica, Mekies dice que Red Bull ha demostrado que sus victorias en las dos carreras anteriores (en circuitos con mengua carga aerodinámica) no se debieron solamente a las características de la pista.
“Sin duda, para nosotros, poder contender por la triunfo aquí significa mucho”, dijo Mekies. “Luego de Monza, Bakú, fue muy diferente. Nunca se sabe hasta que llegas a las pistas de adhesión carga aerodinámica.
“Así que hemos sido capaces de estar en el ritmo correcto desde el viernes. Estuvimos en el ritmo correcto en la clasificación – estuvo muy, muy cerca de la pole – y estuvimos en el ritmo correcto en la carrera. Si nos fijamos, terminamos a unos segundos de George.
“Así que estas son buenas telediario. Significa que lo que hemos desbloqueado no es sólo una mengua carga aerodinámica específica. No cambiaremos nuestro enfoque. Continuaremos haciéndolo carrera por carrera. Continuaremos aprendiendo”.
“Lo más probable es que podamos ilustrarse bastantes cosas de esta carrera, sobre algunos pequeños aspectos de rendimiento que tal vez podamos desbloquear en el futuro.
“Creo que Austin volverá a ser una ecuación muy diferente. Volvemos a las famosas curvas de velocidad media, donde McLaren igualmente fue muy válido aquí, curva 5, curva 9, han sido muy, muy fuertes todo el fin de semana contra nosotros, y hay muchas de ellas en Austin y en México. Así que lo tomamos carrera por carrera y luego veremos”.
A pesar del buen resultado, Verstappen no estuvo del todo satisfecho con el manejo de su coche durante la carrera en Singapur, habiendo optado por una organización agresiva que lo dejó defendiéndose de Norris durante la segunda porción del gran premio.
“En términos de cuestiones específicas para la carrera, no puedo decírtelo”, dijo. “Fue muy difícil. Comenzamos con un rueda sereno, éramos uno de los únicos autos en el top 10… y lo hicimos para tratar de maximizar obviamente nuestra oportunidad de conseguir a George en la salida, pero no sucedió. Y creo que muy rápidamente nos expuso a tener más degradación, a tener básicamente un coche más difícil de manejar”.
“Como resultado de eso, paramos ayer, presionamos mucho con los neumáticos duros y logramos cerrar la brecha. Pero lo que significó es que la veterano parte de la carrera, Max había estado defendiendo con neumáticos más viejos que los de su competencia instantánea. Así que es una opción de beligerancia que sentimos que era necesaria si queríamos tener una oportunidad de percibir”.
“Así que la buena notificación es que hizo un gran trabajo logrando que el coche regresara al segundo ocasión a pesar de la presión de Lando. Ahora, creo, sin retención, que debajo de eso probablemente hay algunas cosas en las que necesitamos trabajar, cosas que lo perturbaron durante la carrera, pero probablemente las calificaría como poco de pequeño magnitud”.
