El CEO de Aston Martin, Andy Cowell, dice que una de sus principales áreas de enfoque debe ser tratar de mejorar la tasa de éxito del equipo cuando se manejo de poner al día su automóvil.
El año pasado, Aston Martin continuó una tendencia desde 2023 cuando comenzó la temporada con un automóvil más competitivo de lo que terminó. El equipo luchó para resistir el rendimiento a través de actualizaciones, y Cowell, que incluso asumió el papel de director del equipo de Mike Krack, dice que las partes finales que llevaron a la pista no pueden igualar con la simulación con demasiada frecuencia.
“No hay desliz de esfuerzo en todo el equipo”, dijo Cowell. “Definitivamente ganamos el campeonato mundial para la anciano cantidad de actualizaciones en 2024, pero esas actualizaciones no ofrecieron el tiempo de reverso, y lo que todos quieren en este negocio es entregar el tiempo de reverso”.
“Eso no quiere aseverar que debemos hacerlo correctamente cada vez. He manido estadísticas que muestran que en los verdaderos entornos de investigación y avance, una tasa de éxito del 20 por ciento es adhesión. Si podemos obtener una tasa de éxito del 20 por ciento, entonces eso es bueno, pero la diferencia es que esto debe suceder en el campus de tecnología AMR y no en la pista.
“Debemos asegurarnos de que todas nuestras herramientas y procesos en el campus de tecnología funcionen lo suficientemente correctamente como para asegurarnos de que cada vez que tomemos una puesta al día del circuito, estamos al menos un 90 por ciento seguros de que va a funcionar en la pista y cumplir con nuestras expectativas.
“No es dócil de conquistar, pero es lo que debemos apuntar. Tenemos herramientas CFD muy potentes y el túnel de derrota más progresista en el deporte que viene en renglón, pero son solo simulaciones; Siempre habrá el aventura de que los datos no coincidan con lo que encontramos en el circuito, pero nuestras simulaciones pueden darnos una dirección robusta y estoy seguro de que podemos impresionar al punto en el que estamos en lo cierto, el 90 por ciento de los tiempo.
“Ese es el nivel en el que están operando equipos ganadores del campeonato mundial, por lo que ese debe ser nuestro objetivo como intrascendente”.
Adicionalmente de encargarse la posición principal del equipo, Cowell ha supervisado las panorama de Dan Fallows y Tom McCullough de la configuración de F1, mientras que Adrian Newey se unirá en los próximos meses. El ex líder de la Mecanismo de Power de Mercedes admite que es un gran desafío para él tratar de poner la estructura correcta entre los diversos líderes técnicos.
“Es en gran medida un caso de tratar de comprender a las personas, cuáles son sus fortalezas, cómo pueden contribuir al objetivo genérico, y luego tienes que unir la estructura.
“Todos deberían estar jugando con sus fortalezas, por lo que se manejo de resolver cuáles son, cómo encajan y cómo pueden contribuir al automóvil. Depende de mí asegurarme de que tengamos la fuerza y el seguridad en el equipo para ofrecer la mejor retribución en términos de tiempo de reverso “.
