China ha reformista oficialmente con una propuesta de prohibición de las manijas empotradas de las puertas de los vehículos eléctricos, con plazo de entrada en vigor el 1 de enero de 2027. La regulación obligará a rediseñar muchos vehículos eléctricos con manijas elegantes accionadas electrónicamente, un diseño popularizado por Tesla.
Durante muchos primaveras, los defensores de la seguridad han estado preocupados por la tendencia automovilística en dirección a las elegantes manijas de las puertas de los vehículos eléctricos que se pliegan al ras de la carrocería del automóvil.
La característica de diseño fue popularizada por primera vez por Tesla, que tenía manijas de puerta ocultas en todos sus vehículos: en el Roadster era un bulto elevado en una entrada de canción, en el Maniquí S las manijas se extendían con un actuador eléctrico, en el Maniquí 3 empujas un extremo para hacerlas aparecer manualmente, etc. Pero un diseño similar se ha generalizado en otros vehículos eléctricos populares, como el SU7 de Xiaomi.
El diseño se suma a la elegante apariencia exógeno de los vehículos y además tiene mejoras menores en el rendimiento aerodinámico, ya que crea una rasgo suave a lo espacioso de la superficie del transporte en espacio de perturbar el canción y crear resistor.
Encima, estas manijas de puerta suelen accionarse electrónicamente, en espacio de tener un desbloqueo manual. O adecuadamente, la permiso manual podría estar oculta en un espacio difícil de encontrar.
El problema con esto es que en situaciones de emergencia, tal vez cuando los componentes electrónicos del automóvil no funcionan, las manijas de las puertas pueden no funcionar en su modo standard o pueden causar confusión a los rescatistas u ocupantes.
Recientemente se han producido varios accidentes de detención perfil en los que las manijas de las puertas parecen deber influido en el destino de los ocupantes a posteriori de un siniestro. El ejemplo más atroz resultó en la homicidio de 3 adolescentes de California que no pudieron escapar de un Cybertruck oportuno a los cierres mecánicos ocultos de las puertas y a las manijas exteriores ocultas de las puertas y al vidrio reforzado que impidieron que un rescatista cercano pudiera aceptar al transporte.
Este siniestro y otros inspiraron al gobierno a finalmente pensar en actuando, con la NHTSA investigando, el Congreso proponiendo estatuto y Tesla finalmente diciendo que rediseñará las manijas de las puertas.
Pero ahora, el gobierno chino es actuando, y ha ultimado la prohibición de este tipo de tiradores de puertas lo que obligará a su rediseño.
Las manijas empotradas de las puertas de los vehículos eléctricos están prohibidas en China a partir de enero
China propuso por primera vez la prohibición en septiembre, con una serie de proyectos de regulaciones que cubren este y otros temas.
Ahora, el Tarea de Industria y Tecnología de la Información de China está ultimando esa prohibición, que entrará en vigor el 1 de enero de 2027, según Bloomberg. Los autos que se lancen a posteriori tendrán que cumplir con las nuevas regulaciones, aunque ciertos autos que están en una etapa avanzadilla del proceso de diseño y ya han sido aprobados tendrán hasta dos primaveras de período de merced para completar un rediseño.
La prohibición cubre no sólo la ubicación y apariencia de las manijas de las puertas, sino además su accionamiento, lo que requiere que las manijas tengan un mecanismo de permiso mecánico. Aquí hay una traducción cibernética de algunas de las partes relevantes del reglamento:
(1) Cláusula 4.1.1: Manija de puerta exógeno.
1 Cláusula 4.1.1.1: Cada puerta (excluyendo el portón trasero) estará equipada con una manija con función de permiso mecánica. El sistema se diseñará de modo que, cuando el mecanismo de incomunicación esté activado, las puertas laterales anticolisión se puedan desobstruir utilizando la manija de la puerta sin herramientas a posteriori de un despliegue irreversible del sistema de retención o un evento térmico en la depósito de energía.3 Cláusula 4.1.1.3: La manija exógeno de cada puerta deberá proporcionar un espacio de operación manual en relación con la superficie del cuerpo en cualquier estado, con dimensiones no inferiores a 60 mm × 20 mm × 25 mm.
Nota: Este documento introduce nuevos requisitos relacionados con la funcionalidad, el posicionamiento y el espacio de operación manual de las manijas de las puertas exteriores de los automóviles a posteriori de un siniestro para mejorar la accesibilidad al rescate.
Todavía cubre las marcas en las manijas de las puertas, que dejan claro qué hacen los ordenanza interiormente del interior de un automóvil. El Model 3 diferente tenía una posición extraña en la manija de la puerta (como noté en mi reseña) y no estaba impresionado, lo que llevó a una industria artesanal de fanáticos de Tesla que vendían calcomanías para informar a los ocupantes cómo desobstruir las puertas.
Esencialmente, el reglamento menciona directamente todas las características extrañas de las manijas de las puertas de Tesla. Las manijas de las puertas exteriores no pueden estar al ras del transporte (a diferencia de casi todos los Teslas), deben colocarse en la posición esperada (a diferencia del Cybertruck), deben tener respaldos mecánicos en caso de equivocación eléctrica (a diferencia de la mayoría de las puertas de Tesla, omitido las puertas delanteras del Model S) y deben estar claramente marcadas (a diferencia de los primeros Model 3, por ejemplo).
China además está considerando otras regulaciones sobre seguridad de los vehículos eléctricos, como impedir de 0 a 60 veces de forma predeterminada (a menos que el heredero seleccione “modo deportivo” o similar), pero no pudimos encontrar información sobre si han reformista hoy.
La opinión de Electrek
Ya es hora de que cualquiera haga esto, y no sorprende que lo haya hecho China. A pesar de todos los problemas con el gobierno chino, siempre ha sido capaz de hacer cambios rápidamente cuando así lo decide. En este caso, ese cambio es bueno y parece probable que influya en toda una industria para poner fin a una tendencia de diseño que sólo iba a causar más problemas a medida que se volviera más popular.
No podemos imaginar que los reguladores de la UE y Estados Unidos no sigan esto (o incluso si lo hicieran). nolas compañías automotrices probablemente abandonarán los diseños que no cumplan con las normas por deseo de simplicidad de fabricación, especialmente considerando que China es el viejo mercado de vehículos eléctricos.
Es desafortunado que tuviéramos que aparecer allí de la forma en que lo hicimos, a posteriori de que estos diseños contribuyeran a muertes de detención perfil. Pero es popular que las regulaciones estén escritas con matanza, y ésta no es diferente.
Aunque el número de muertes causadas por estos diseños es pequeño en relación con el número de automóviles que existen, los beneficios de estos diseños de manijas son tan marginales que efectivamente no parece un problema renunciar a ellos.
Entonces, adecuadamente por China en este caso, y esperamos que el resto del mundo siga lo mismo (y no sólo en las regulaciones de vehículos eléctricos, sino además en la fabricación de vehículos eléctricos, donde China avanza mientras el resto del mundo duda, en su propio detrimento).
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