Se vio un BMW i5 con un puerto NACS nativo que cobra este fin de semana en Green River, Utah, lo que lleva a pensar que la transición de NACS de BMW puede pasar a algunas otras compañías.
Hemos pasado mucha movimiento en la transición de NACS en las últimas semanas, con varias marcas agregadas a la página “Próximamente” de Tesla, anuncios separados de VW y Honda, y con Hyundai expedición los primeros vehículos de terceros con un El puerto NACS nativo (que funciona muy proporcionadamente en los sobrealimentadores) y el NACS nativo de Kia EV6 a la revés de la arista.
Una de las marcas agregadas a la serie “Próximamente” es BMW, una marca cuya transición de NACS no hemos escuchado mucho hace poco. Anunció en 2023 que los NAC vendrían en 2025, y sabemos que habrá un adaptador adecuado cuando BMW obtenga camino a la red (aunque la transición se ha vuelto un poco caótica en el ínterin, a posteriori de que el CEO de Tesla, Elon Musk todo el equipo de sobrealimentador).
Pero BMW además tiene una nueva clase de vehículos que salen, denominados, de la guisa más alemana posible, “Neue Klasse”, con una nueva plataforma EV que integra mejor las baterías en la estructura del transporte. Esos vehículos pueden venir con soporte de NACS de forma nativa, y el primero de ellos debe enviarse a fines de este año.
Y es posible que hayamos pasado la primera indicación física de esos futuros vehículos NACS nativos este fin de semana en Utah, con un BMW i5 detenido y cargado por ingenieros de BMW.
Las imágenes fueron tomadas por el becario de Reddit Redditq_, con quien además seguimos. Mencionaron que todos los vehículos tenían varios equipos de ingeniería pegados a los paneles, que había tres vehículos de mejora en total en la temporada (que no sea el suyo, en el medio de la toma de en lo alto), y que los autos estaban usando un adaptador para cargar . Los ingenieros dijeron que estaban probando el puerto NACS.
Curiosamente, esta temporada de carga no tiene cabezas de carga NACS, solo CCS y CHADADO. Entonces, los ingenieros usaron un adaptador CCS a NACS para cargar en esta temporada.
El BMW tiene el puerto de carga en el banda del pasajero, que es sobresaliente ya que Teslas tiene puertos de carga en el banda del conductor. Esto ha causado cierta dificultad a medida que las marcas obtienen camino al sobrealimentador, porque las estaciones de sobrealimentador más antiguas tienen cables cortos que no pueden alcanzar entreambos lados del transporte (el nuevo sistema V4 solucionará esto, pero no muchas de esas estaciones se han implementado). Esto ha llevado a que algunos vehículos tengan que estacionar doble para cargar, que en ingenuidad es el método recomendado por Tesla.
Pero los puertos del banda de los pasajeros son más beneficiosos para la carga del banda de la calle, lo que se está volviendo más global en las ciudades europeas y sería un método para favorecer que los habitantes de los apartamentos u otros parkers de la calle carguen sus autos. El Rivian R2 se presentó originalmente con un puerto de carga reubicado al banda del pasajero por esta razón, antaño de moverlo de regreso al banda del conductor para la compatibilidad del sobrealimentador.
Este es en ingenuidad uno de los primeros vehículos que hemos pasado con un puerto NACS nativo, incluso en las pruebas. Si proporcionadamente la mayoría de las marcas han anunciado una transición y varias ya están enviando adaptadores y son compatibles con el sobrealimentador, los únicos otros autos que hemos pasado con los puertos nativos han sido los autos Hyundai/Kia y los vehículos inéditos/conceptuales (por ejemplo, el R2 y la Aptera) .
Entonces, a pesar de que BMW no está en la vanguardia de la transición en términos de disponibilidad del adaptador (como Ford o Rivian, por ejemplo), puede pasar algunas marcas para traer un automóvil nativo de NACS al mercado. BMW además es parte de la red de carga Ionna, que instalará enchufes NACS.
Vimos puertos NACS nativos similares con Hyundai, cuando se vio un transporte camuflado con un puerto nativo en julio de 2024, aproximadamente seis meses antaño de que Hyundai comenzara a remitir el Ioniq 5 con su propio puerto nativo. Nos preguntamos si poco similar podría suceder con BMW.
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(Tagstotranslate) BMW (T) North American Charging Standard (NACS)
