Los primeros EV BMW alimentados por baterías de estado sólido ahora están en el camino para las pruebas. BMW usó un i7 para probar el “santo cáliz” de EV Battery Tech, prometiendo un rango de conducción más dilatado a un costo pequeño.
BMW prueba los primeros EV con baterías de estado sólido
BMW alcanzó un hito el lunes luego de completar sus primeras pruebas en carretera utilizando las celdas de depósito de estado sólido (ASSB) de Solid Power.
A menudo llamado el “santo cáliz” de la tecnología de depósito EV, ASSB prometen una densidad de energía significativamente anciano que las baterías actuales. Donado que pueden embalar una anciano densidad de energía en un espacio más pequeño, las baterías de estado sólido totalmente sólido tienen el potencial de aumentar el rango de conducción a un costo más bajo.
El transporte de prueba i7 se base en la casa Gen 5 contemporáneo de BMW, utilizando nuevas células prismáticas en los módulos. Para integrar las celdas ASSB de Solid Power, BMW modificó la plataforma utilizando nuevos conceptos de módulos.
BMW y Solid Power han estado trabajando juntos desde 2022 para avanzar en la nueva tecnología de depósito EV. En diciembre de 2022, BMW reveló planes para titularse la tecnología de Solid Power para una nueva crencha de prototipo de células sólidas en su Centro de Competencia de Fabricación de Cell (CMCC) en Parsdorf.
El fabricante de automóviles teutón continuará probando electrolitos a colchoneta de sulfuro en baterías de estado sólido en los próximos meses.
BMW sigue a Mercedes-Benz, que anunció en febrero que había puesto “el primer automóvil alimentado por una depósito de estado sólido de litio en el camino” a través de su asociación con Factorial Energy con sede en Estados Unidos.
Mercedes utilizó un EQS modificado, equipado con baterías de estado sólido. Con un economía de peso esperado del 40% en comparación con las baterías actuales de iones de litio, Factorial tiene como objetivo desbloquear más de 600 millas de rango de manejo.
El hito todavía viene luego de Martin Schuster, BMW Group’s Vicepresidente de Battery Tech de próxima gestación, dijo Autocar En febrero, las baterías de estado sólido todavía eran demasiado caras y que las baterías actuales de iones de litio tienen “un dilatado camino por recorrer”.
Toque de Electrek
Los fabricantes de automóviles alemanes no son los únicos que avanzan la prometedora nueva tecnología de depósito. Además se retraso que los líderes globales de la depósito CATL y BYD lanzen EV con baterías de estado sólido en los próximos primaveras.
Sun Huajun, el CTO del negocio de la depósito de BYD (Shenzhen Byd Lithium Battery Co), dijo a principios de este año que la compañía retraso que sus primeros EV con las baterías de estado sólido lleguen en 2027. La producción será limitada durante los primeros dos primaveras, pero para 2030, BYD retraso que ingrese al mercado masivo.
En la grado auténtico, BYD utilizará una posibilidad basada en sulfuro en algunos de sus modelos de gradación adhesión. Al igual que BYD, CATL, según los informes, planea comenzar la producción de baterías EV totalmente sólidas en 2027, pero en pequeños volúmenes.
Varios otros, incluidos Hyundai, Nissan, Stellantis, Toyota y Honda, están corriendo para desarrollar la próxima gestación de baterías EV.
¿Cuál será la primera en exhalar baterías EV totalmente sólidas en una escalera de masa? CATL y BYD ya lideran el mercado por un amplio ganancia, pero otros avanzan rápidamente con las pruebas en carretera. Háganos conocer sus pensamientos en los comentarios.
Fuente: Montón BMW
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