Como se informó inicialmente en diciembre y enero, el revoloteo de Azerbaiyan Airlines 8243 cayó el 25 de diciembre por un misil del sistema ruso Pantsir-S1, matando a 38 personas e lesionó 29.
El aciago contratiempo de contratiempo de Azerbaiyan Airlines el 25 de diciembre fue una consecuencia directa de un daño heterogéneo a los principales sistemas de revoloteo, según un crónica oficial preliminar publicado el martes por el gobierno de Azerbaiyán.
El crónica establece específicamente que el Profesión de Transporte ha descubierto “numerosos y daños ciegos” en la parte trasera del avión, incluidos el torso, la posaderas y su estabilizador.
Encima, el investigador ha recolectado restos metálicos no identificados, lo que causa daños al sistema hidráulico de la aeroplano a posteriori del “dos ruido foráneo”.
“Conveniente a las condiciones basadas en el flanco, el avión dejó de aterrizar dos veces en Grosney, y el capitán decidió regresar a Baku. A posteriori de esta valor, el CVR registró dos ruido foráneo generado en 24 segundos. Dije.
Según el crónica, se realizarán más pruebas forenses para determinar la causa de los países extranjeros.
En el crónica preliminar, no se encontró evidencia de ataque de aves.
Azerbaiyan Airlines ha tratado de aterrizar cerca del Actau de Kazajstán con 8243 vuelos desde Bakú a Gosney.
Antiguamente del contratiempo, el Jet Embraer Erj 190-100 perdió todo el control de revoloteo principal, sufrió la supresión de la cabina, y la tripulación informó los asientos de arranque de la cabina.
ANEWZ, con sede en Azerbaiyán, informó que el avión cayó unos 5 kilómetros de contratiempo de la pista 11 del aeropuerto de Actta, roto y encendido.
Un total de 38 personas, incluidos capitanes, aguas de primera clase, azafatas mayores y 35 pasajeros, han muerto, pero 29 personas han sobrevivido y sobrevivido.
Antiguamente de que se anunciara el crónica preliminar, las rayas de información estaban en semirrecta con el UZU ezu europeo y el enfoque de la tierra de Glosney, por lo que el sistema de tanques electrónicos se expandió a Azerbaiyán, y luego una huelga del sistema de defensa aérea ruso Panzil S1. que se expandió. De Siria a Chechen.
El día a posteriori de que cayó el contratiempo, el gobierno de Azerbaiyán le dijo al Euroneus que los misiles de tierra ruso a atmósfera habían causado que el contratiempo del avión de Azerbaiyan Airlines cayera en Certificación.
Según las fuentes, los misiles fueron disparados en 8432 vuelos durante la actividad aérea de los drones en Gloscany, y el rap se colisionó con el pasajero y la tripulación de la cabina cuando se explotó al flanco de un avión en un revoloteo.
Las fuentes del gobierno le dicen a Euronews que el avión dañado no puede aterrizar en un aeropuerto de ruso a pesar de las demandas del aterrizaje de emergencia del piloto, y vuela a través del mar de Caspi en dirección a Aktau en Kazajstán, dijo que le ordenaron. Según los datos, el sistema de navegación GPS del avión fue obstruido durante toda la ruta de revoloteo en el mar.
“Disculpas, reconoce la delito y castiga el pecado”.
Tres días a posteriori de que cayó el contratiempo, el presidente Azerbaiyán, Ilham Ariev, dijo: “Fue posible sostener claramente que el avión había bajado por Rusia, pero eso se hizo”.
En ese momento, el 29 de diciembre, Ariev declaró que Baku había solicitado a Rusia en relación con el contratiempo.
“Primero, el flanco ruso tiene que disculparse con Azerbaiyán. En segundo circunstancia, debe admitirse a esa delito. Tercero, castigo por culpable y llevarlos a la responsabilidad penal. La visión universal de Ariev de los pasajeros y miembros de la tripulación para satisfacer a Azerbaiyan”.
Ariev dijo que cuando el presidente de Rusia, Vladimir Putin, se disculpó con él el 28 de diciembre, su primera demanda “ya estaba satisfecha”. El presidente Putin llamó al contratiempo un “caso trágico”, pero dejó de aceptar la responsabilidad de Moscú.
El mismo día, el gobierno de Kazajstán le dijo a Euronee que había decidido dirigir una grabadora de revoloteo de aviones a Brasil para apoyar la divulgación perfecta y clara de la tragedia. 。
A posteriori del crónica preliminar, el crónica final continuará interiormente de un año posterior al Día de Demning de Crash, según las regulaciones internacionales.
