Los cuatro mejores equipos de Fórmula 1 han traído mejoras al Gran Premio de Austria a medida que la batalla para tratar de atrapar a McLaren continúa.
McLaren ha introducido una aggiornamento de su suspensión delantera, modificando los carenados para mejorar el acondicionamiento del flujo y el rendimiento aerodinámico, así como la habilitación de los dispositivos aerodinámicos en la ángulo delantera. Asimismo hay una revisión en la ángulo trasera, con el equipo que dice que tiene “una geometría de suspensión trasera alternativa que requiere una revisión de las superficies aerodinámicas de la ángulo trasera para proseguir las autorizaciones y el rendimiento aerodinámico”.
Las nuevas partes de McLaren se llevan al anillo de Bull Red en un momento en que sus principales rivales incluso tienen actualizaciones, con Ferrari buscando ganancias desde el aspecto más crucial de los autos actuales. Se ha desarrollado un nuevo carretera que incluye cambios en las cercas del carretera, el cuerpo, el borde y el difusor.
“Este paquete de carretera presenta cercas actualizadas en el carretera punta dirigido a una vorticidad mejorada lanzazo aguas debajo”, explica Ferrari. “La expansión de brinco y túnel remodelada se ha re-optimizado luego, adjunto con la carga del borde del carretera y la distribución del prominencia del difusor, lo que lleva a una lucro de carga militar en el sobre activo del automóvil”.
Red Bull incluso tiene una aggiornamento a su carretera, aunque el equipo solo enumera la preeminencia del carretera como modificada para este fin de semana. El enfoque de la aggiornamento es proseguir la estabilidad del flujo y extraer más carga, con la intención de proporcionar una carga aerodinámica más consistente y un longevo manejo de automóviles.
Los cambios de Mercedes se enumeran como específicos del circuito, con conductos de freno punta ampliados y horizontes corporales en la cubierta del motor para manejar las demandas de refrigeramiento del circuito austriaco. El Red Bull Ring es la pista ubicada a la tercera cota más adhesión en el calendario, y adjunto con altas temperaturas este fin de semana, puede desarrollar un desafío significativo poliedro lo crucial que es el rendimiento de frenado.
Hay dos medios nuevos introducidos en Racing Bulls, donde un colgajo de ala punta actualizado está diseñado para mejorar el acondicionamiento del flujo recinto y ayudar a aumentar el rendimiento aerodinámico en una abanico de condiciones. Asimismo hay un ala trasera específica del circuito, con el dato superior cambiado para proporcionar un mejor permanencia de la fuerza aerodinámica y la eficiencia en Austria.
El único otro equipo con una aggiornamento es uno que ha hecho avances significativos en las últimas semanas, con Sauber desarrollando nuevamente su carretera. Los ajustes al radio del carretera medio, el borde del carretera y el difusor están diseñados para ofrecer un aumento válido en la fuerza aerodinámica, mientras que se ha diseñado una configuración de ala trasera de longevo fuerza alrededor de debajo.
