Durante una sesión informativa el lunes, Nissan reveló que había conseguido un nuevo hito, ya que apunta a editar sus primeros vehículos propulsados por baterías EV de estado sólido para 2028.
Las baterías de estado sólido para vehículos eléctricos de Nissan alcanzan objetivos secreto
Lo sé, lo hemos escuchado un millón de veces. Otro fabricante de automóviles logra un gran avance con las baterías de estado sólido para vehículos eléctricos.
Sin confiscación, en los últimos meses, los fabricantes de automóviles y baterías han conseguido avances reales a medida que el “santo cáliz” de la tecnología de baterías se acerca cada vez más a la producción en masa.
Varias empresas en China ya están probando las baterías de estado sólido en prototipos y planean comenzar la producción en masa durante el próximo año o dos.
Durante una sesión informativa técnica el 20 de abril, Nissan ofreció una puesta al día sobre su hoja de ruta de baterías. De acuerdo a NikkeiNissan anunció que había apilado hasta 23 celdas de condensador, o “capas”, en un único prototipo de condensador de estado sólido, que es suficiente para el uso efectivo del transporte.
La compañía asimismo confirmó que el prototipo del paquete de baterías había cumplido los objetivos de carga y descarga requeridos.
El postrer hito de Nissan se produce cuando apunta a editar su primer transporte eléctrico alimentado por condensador de estado sólido en 2028. Nissan abrió su bisectriz de producción de baterías para vehículos eléctricos de estado sólido en su planta de Yokohama en Japón en enero de 2025 y se está asociando con LiCAP Technologies, con sede en EE. UU., para la producción en masa.
La tecnología patentada de electrodo seco activado de LiCAP ofrece una “delantera significativa”, dijo Nissan, que elimina la penuria de secado y recuperación de solventes para compendiar costos y mejorar la eficiencia.
Nissan ha dicho anteriormente que planea editar sus primeros vehículos eléctricos con baterías internas de estado sólido para el año fiscal 2028.
El verano pasado, el director de planificación de producto de Nissan en Europa, Christop Ambland, dijo Automóvil aposta que los primeros vehículos “estarán listos para SSB (baterías de estado sólido) en 2028”.
Nissan aún no ha revelado ninguna información técnica, pero los informes sugieren que las baterías de estado sólido pueden duplicar la autonomía en comparación con las baterías tradicionales de iones de litio. Eso significaría una autonomía de conducción WLTP de más de 620 millas (1.000 km). Según el sistema de clasificación de la EPA, probablemente aún sería más de 600 millas.
La opinión de Electrek
Nissan se convierte en el postrer en los últimos meses en ganar avances en el extensión de baterías de estado sólido para vehículos eléctricos al mercado. Varias marcas chinas están probando la nueva tecnología de baterías en prototipos, mientras Las baterías de estado semisólido ya están a la saldo en China y pronto estarán disponibles en Europa.
En septiembre pasado, Mercedes condujo un EQS modificado a lo holgado de 1.200 km (745 millas) utilizando celdas de condensador de estado sólido de 106 Ah de Factorial Energy.
Durante una entrevista con Los New York Times En diciembre, el director ejecutante de Factorial, Siyu Huang, dijo que las baterías de estado sólido para vehículos eléctricos podrían estar de moda en vehículos eléctricos a partir de 2027.
La plataforma de baterías de estado sólido Solstice de Factorial tiene una densidad energética de hasta 450 Wh/kg, o un 80% más que la de las baterías tradicionales de iones de litio. Además ofrece una progreso del 50 % en la autonomía de conducción con más de 600 millas.
Factorial tiene asociaciones con marcas globales, incluidas Mercedes-Benz, Stellantis, Hyundai y Kia, para introducir baterías de estado sólido para vehículos eléctricos.
Toyota, Volkswagen, Honda y muchos otros asimismo están avanzando en el “santo cáliz” de las baterías para vehículos eléctricos. Si correctamente las baterías de estado sólido se han mostrado prometedoras a la hora de aumentar la autonomía de conducción, compendiar los tiempos de carga y mejorar la seguridad, son sólo una parte de la ecuación.
Las empresas están desarrollando varias químicas de baterías nuevas, incluidas las de iones de sodio, fosfato de hierro y litio (LFP) y otras, que pronto ayudarán a desbloquear vehículos eléctricos aún más eficientes y asequibles.
Si correctamente más de 600 millas de magnitud es más que suficiente, la seguridad y la durabilidad se están convirtiendo en el enfoque principal a medida que avanza la nueva tecnología de baterías.
