Posteriormente de resumir sus planes de vehículos eléctricos, Ford (NYSE: F) está perdiendo dominio en EE. UU. Con menos de 7.000 vehículos eléctricos vendidos en el primer trimestre, el SUV eléctrico bZ de Toyota superó en ventas a la viso combinada de Ford.
Las ventas de vehículos eléctricos Ford en el primer trimestre de 2026 caen un 70% en EE. UU.
Hace casi nada un año, ¿quién hubiera pensado que Toyota vendería más vehículos eléctricos que Ford en su propio circunscripción?
El mercado de vehículos eléctricos de EE. UU. ha cambiado significativamente durante el año pasado, cuando la sucursal Trump redujo los incentivos federales y llegaron nuevos modelos.
Si perfectamente los cambios de política hicieron que muchos fabricantes de automóviles, incluidos Ford y GM, retiraran sus planes de vehículos eléctricos, Toyota introdujo silenciosamente tres nuevos SUV eléctricos: el bZ 2026, el C-HR y el bZ Woodland.
Posteriormente de divulgar el bZ actualizado a finales de 2025, anteriormente bZ4X, el SUV eléctrico de Toyota ha tenido un principio sorprendentemente sólido.
En el primer trimestre, Toyota vendió poco más de 10.000 SUV bZ eléctricos en EE. UU., un 79 % más que los 5.610 del primer trimestre de 2025. La marca de riqueza de Toyota, Lexus, además registró una demanda considerablemente anciano del RZ 2026 actualizado, y las ventas del primer trimestre aumentaron un 206 % hasta 4.456.
Ford, por otro flanco, vendió 6.860 vehículos eléctricos combinados en el primer trimestre de 2026, un 70% menos que los más de 22.500 que vendió en el primer trimestre de 2025.
Por maniquí, Ford vendió 4.600 Mustang Mach-E, un 60% menos año tras año, 2.060 camionetas F-150 Lightning (-71% interanual) y 200 furgonetas E-Transit (-95% interanual).
Toyota siquiera es el único que vende más que Ford en el mercado de vehículos eléctricos de EE. UU. Hyundai vendió casi 9.800 IONIQ 5 sólo en el primer trimestre, una vez más, más que la cadena de vehículos eléctricos de Ford combinada.
Caudillo Motors siguió siendo el segundo mercader de vehículos eléctricos en Estados Unidos, detrás de Tesla, con 25.900 modelos entregados en el primer trimestre.
La opinión de Electrek
Entonces, ¿cómo llegamos aquí? Como parte de su plan Ford+ actualizado, la compañía descontinuó la F-150 Lightning EV, que alguna vez fue la camioneta eléctrica más vendida en Estados Unidos, con planes de reemplazarla con una traducción de transporte eléctrico de autonomía extendida (EREV) aproximadamente de 2027.
Ford además está apostando por su plataforma Universal EV (UEV) para una próxima serie de vehículos eléctricos más pequeños, más asequibles (y rentables).
El primer transporte eléctrico basado en la plataforma UEV será una camioneta eléctrica de tamaño mediano, que saldrá a la saldo en 2027 y que, según Ford, costará aproximadamente de 30.000 dólares.
Mientras tanto, Toyota, ampliamente considerado el anciano rezagado en el cambio con destino a vehículos totalmente eléctricos, actualizó su SUV eléctrico donde más importa con más autonomía, carga más conveniente y un estilo refinado por internamente y por fuera. Igualmente comienza en menos de $35,000.
Toyota ahora tiene tres SUV eléctricos a la saldo con el bZ, C-HR y bZ Woodland 2026, encima del Lexus RZ. A finales de este año, el Highlander BEV de tres filas se unirá a la viso.
Si perfectamente aún es pronto, las actualizaciones parecen estar dando sus frutos. ¿Quién hubiera pensado que se vendería un SUV eléctrico asequible con más de 300 millas de valor?
