Tesla registró 17.425 vehículos en los 15 principales mercados europeos en febrero de 2026, un aumento del 10% en comparación con febrero de 2025. Es el primer crecimiento interanual significativo que Tesla ha registrado en Europa en más de un año.
Pero pongamos esto en contexto: Tesla se compara con el primer trimestre de 2025, que fue un baño de parentesco total para el fabricante de automóviles en Europa. Y a pesar del aumento de febrero, las matriculaciones de Tesla en lo que va del año se mantienen esencialmente estables, 25.451 unidades en enero-febrero de 2026 frente a 25.474 en el mismo período del año pasado.
Cifras de febrero por país
Los datos de febrero revelan un panorama profundamente desigual en los mercados europeos. Algunos países registraron fuertes ganancias año tras año, pero varios mercados secreto continuaron deteriorándose.
Los mayores ganadores fueron Portugal (+112%), España (+74%), Alemania (+59%) y Francia (+55%). Francia lideró todos los mercados con 3.715 matriculaciones en febrero, lo que lo convierte en el principal país europeo de Tesla en lo que va de año con 4.377 unidades hasta la plazo. Alemania quedó en segundo empleo con 2.276 matriculaciones en febrero, y el Reino Unido fue tercero con 2.422.
Por otro banda, el Reino Unido vio caer las matriculaciones un 37% en comparación con febrero de 2025, una progreso con respecto a la caída del 57% de enero, pero aún así una disminución significativa en lo que fue el mercado europeo más extenso de Tesla en 2025. Los Países Bajos continuaron su caída huido con una caída del 45%, Dinamarca bajó un 18% y Suecia cayó un 10%.
Noruega, tradicionalmente el mercado per cápita más esforzado de Tesla, se recuperó con 1.210 matriculaciones en febrero, un 32% más año tras año. Pero el enero de Noruega fue catastrófico, solo 83 matriculaciones, por lo que el panorama hasta la plazo sigue siendo deprimente: 1.293 unidades, en comparación con las 1.606 hasta febrero de 2025.
| País | enero de 2025 | febrero de 2025 | enero-febrero de 2025 | enero de 2026 | febrero de 2026 | enero-febrero de 2026 | Cambiar | % interanual |
| Francia | 1,142 | 2,395 | 3.537 | 662 | 3.715 | 4.377 | +840 | +23,7% |
| Alemania | 1.277 | 1.429 | 2,706 | 1.301 | 2,276 | 3.577 | +871 | +32,2% |
| Reino Unido | 1.458 | 3.852 | 5.310 | 718 | 2,422 | 3.140 | -2,170 | -40,9% |
| España | 268 | 918 | 1.186 | 456 | 1.595 | 2.051 | +865 | +72,9% |
| Bélgica | 1.008 | 1.053 | 2.061 | 693 | 1.202 | 1.895 | -166 | -8,1% |
| Portugal | 389 | 547 | 936 | 377 | 1.160 | 1.537 | +601 | +64,2% |
| Italia | 408 | 843 | 1.251 | 713 | 780 | 1.493 | +242 | +19,3% |
| Noruega | 689 | 917 | 1.606 | 83 | 1.210 | 1.293 | -313 | -19,5% |
| Suecia | 405 | 613 | 1.018 | 512 | 553 | 1.065 | +47 | +4,6% |
| Dinamarca | 447 | 509 | 956 | 458 | 419 | 877 | -79 | -8,3% |
| Países Bajos | 926 | 983 | 1.909 | 307 | 539 | 846 | -1.063 | -55,7% |
| Austria | 227 | 262 | 489 | 561 | 281 | 842 | +353 | +72,2% |
| Suiza | 240 | 335 | 575 | 83 | 227 | 310 | -265 | -46,1% |
| Finlandia | 58 | 122 | 180 | 224 | 224 | +44 | +24,4% | |
| Polonia | 103 | 194 | 297 | 195 | 195 | -102 | -34,3% | |
| Irlanda* | 143 | 158 | 301 | |||||
| Otro | 654 | 803 | 1.457 | 540 | 888 | 1.428 | -29 | -2,0% |
| Total | 9.699 | 15.775 | 25.474 | 8.026 | 17.425 | 25.451 | -23 | -0,1% |
La mostrador de comparación desvaloración
Aquí está el problema de celebrar un aumento del 10% en febrero: Tesla se compara con algunos de los peores meses de su historia europea nuevo.
En el primer trimestre de 2025, las matriculaciones europeas de Tesla cayeron un 37% en comparación con el primer trimestre de 2024, y la marca sufrió una hemorragia de décimo de mercado mientras que el mercado de vehículos eléctricos en universal aumentó. Tesla registró solo 53.952 vehículos en estos 15 mercados en todo el primer trimestre de 2025, un trimestre que Electrek describió como un baño de parentesco en ese momento, y los datos solo empeoraron a partir de ahí.
Febrero de 2025 fue un mes particularmente débil, con sólo 15.775 registros. Entonces, los 17,425 de Tesla en febrero de 2026 esencialmente se están recuperando hasta donde estaba la marca durante lo que todos reconocieron que fue un período de crisis.
El total del año hasta la plazo cuenta la historia auténtico: 25,451 unidades hasta febrero de 2026 contra 25,474 hasta febrero de 2025. Esa es una diferencia de 23 vehículos negativos. Tesla está funcionando exactamente igual a su peor manifestación de año en la memoria nuevo.
Marzo será crítico
Los patrones de registro de Tesla en Europa están fuertemente recargados en el interior de cada trimestre, con picos masivos en el posterior mes a medida que llegan barcos desde las rampas de entrega de Gigafactory Shanghai y Gigafactory Berlin. En el primer trimestre de 2025, marzo representó 28.478 del total de 53.952 del trimestre, más que enero y febrero combinados.
Si Tesla sigue un patrón similar en 2026, el primer trimestre podría alcanzar entre 54.000 y 55.000 unidades. Eso sería esencialmente igual al primer trimestre de 2025, que, nuevamente, ya fue un trimestre en el que a Tesla le fue peor que a cualquier otro fabricante de automóviles en la UE.
Mientras tanto, BYD abrió 2026 con 18.242 registros solo en enero, un aumento interanual del 165%, y continúa expandiendo agresivamente su red de distribuidores europeos y su hilera de modelos.
La opinión de Electrek
El aumento del 10% en febrero es técnicamente positivo y debemos explorar que es mejor que los 13 meses consecutivos de caídas interanuales que lo precedieron. Pero seducir a esto recuperación sería fecundo hasta el punto de ser deshonesto.
Tesla se compara con su propia catástrofe. El primer trimestre de 2025 fue el trimestre en el que la marca perdió más décimo de mercado en Europa que en cualquier otro momento de su historia, impulsado por una combinación de obsolescencia del producto, boicots relacionados con las actividades políticas de Elon Musk y una creciente competencia china. Seguir ese ritmo no es recuperación, sino estabilización a un nivel mucho más bajo.
La verdadera prueba se producirá en el segundo trimestre y en delante, cuando Tesla comenzará a compararse con los últimos meses de 2025, donde las cifras eran igual de malas. Si el renovado Model Y y la Gigafactory Berlin pueden proseguir el impulso que estamos viendo en Francia, Alemania y España, hay un camino cerca de la recuperación. Pero las tendencias del Reino Unido y los Países Bajos son profundamente preocupantes: se proxenetismo de mercados importantes donde la caída se está acelerando, no estabilizándose.
Necesitaremos ver los datos de marzo para tener una imagen completa del primer trimestre de 2026. Pero hasta ahora, lo mejor que se puede sostener es que Tesla ha detenido la hemorragia en algunos mercados. El paciente aún se encuentra en estado crítico.
