Sé que todos ya están pensando en 2026 y en lo que nos deparan las nuevas regulaciones, pero las fiestas son una cuestión de tradición (y, ya saben, un poco de planificación), por lo que es el momento del año en el que me gusta fallar a todos los equipos y reflexionar sobre cómo se acumulan sus respectivas temporadas. Al optar tanto los aspectos buenos como los malos de cada equipo, la puntuación obviamente nunca es polémica…
Hemos organizado los equipos en orden alfabético. Ayer cubrimos todos los equipos desde Alpine hasta McLaren.; hoy lo cerramos con el resto del campo, comenzando con…
Mercedes
Polos: 2
Victorias: 2
Posición en el campeonato de constructores: 2Dakota del Meta (469 puntos)
Lo bueno: Mercedes ascendió al segundo puesto en el campeonato de constructores, poco que no parecía tan probable hace un año. George Russell volvió a destacar y sigue dispuesto a pelear por un título si se le da la maquinaria, ya que aprovechó sus únicas dos oportunidades realistas de vencer una carrera este año.
Kimi Antonelli igualmente se desarrolló de modo impresionante y comenzó a devolver la confianza depositada en él desde tan nuevo, siendo particularmente llamativas sus actuaciones en dirección a el final de la temporada. El mérito es de Mercedes por quitarle presión al italiano, así como por construir un mejor coche versátil que no sufrió los mínimos de 2024. Sólo una vez en toda la temporada no logró sumar puntos.
Lo malo: Hacer que el automóvil fuera más consistente igualmente pareció pulir los picos que el equipo disfrutaba anteriormente, y hubo un paso en simulado en el mejora en lo que respecta a la suspensión a fracción de temporada. Toto Wolff admitió que la suspensión trasera hizo tropezar al equipo, a pesar del buen fin de semana en Canadá, y no permaneció en el automóvil durante todo el año.
Con la misma pelotón de potencia que McLaren, igualmente había un claro dita en el rendimiento y, aunque las regulaciones cambiarán el próximo año, es una señal preocupante que Mercedes nunca haya superado a los coches de intención suelo en las últimas cuatro temporadas.
CALIFICACIÓN: 7/10
Imágenes de Rudy Carezzevoli/Getty
TOROS DE CARRERAS
Polos: 0
Victorias: 0
Posición en el campeonato de constructores: 6th (92 puntos)
Lo bueno: A diferencia de Red Bull, Racing Bulls sólo sabe cómo construir un coche que sus pilotos puedan manejar en la mayoría de los circuitos. Mucha más consistencia que la que hubo en 2024, incluso con otro cambio de piloto a fracción de temporada. Quizás ayudado por el hecho de que el intercambio entre Yuki Tsunoda y Liam Lawson se produjo tan pronto, Racing Bulls proporcionó el entorno para que el neozelandés se recuperara. y cultivó un talento extremadamente impresionante en Isack Hadjar.
Sin bloqueo, no fueron sólo los pilotos los que cambiaron, ya que Laurent Mekies ascendió a Red Bull y Alan Permane asumió el trabajo de director del equipo con entereza. Fue una transición perfecta, como lo demuestra el excelente podio de Hadjar en Zandvoort al punto que tres carreras posteriormente de que Permane liderara.
Lo malo: Todavía se perdieron algunas oportunidades, y el equipo perdió un poco el rumbo durante una corta serie de carreras desde Singapur en delante. Probablemente sea injusto señalar esto específicamente al equipo (en emplazamiento de al propio Red Bull como propietario del equipo), pero la error de estabilidad en la afiliación de pilotos siquiera ayuda a crear continuidad.
Hadjar fue superado 18-13 por Lawson en el extremo tercio de la temporada, lo que tal vez sugiere que más tiempo de mejora no le perjudicaría para estar en la mejor posición para triunfar cuando se le dé un asiento en Red Bull en el futuro, pero la privación constante de demostrar el papel del equipo como un hogar para los pilotos junior significa que es el próximo en el fuego adyacente a Max Verstappen posteriormente de solo un año, y Arvid Lindblad, otro gran talento que no necesariamente necesitaba prisa, está en el interior.
CALIFICACIÓN: 7.5/10
Mark Thompson/Getty Images
TORO ROJO
Polos: 8
Victorias: 8
Posición en el campeonato de constructores: 3tercero (451 puntos)
Lo bueno: El cambio de rumbo a partir de Monza fue espectacular. Red Bull obtuvo dos victorias cuando tuvo la oportunidad con Max Verstappen en la primera parte del año, pero cuando el automóvil fue mejorado en Italia sufrió una rotura que casi produjo la anciano remontada en el campeonato nones panorama.
La ejecución igualmente fue excelente en el banda del aparcamiento de Verstappen, aprovechando cualquier error de McLaren a medida que crecía la presión, y acercándose a dos puntos del título. Resolver muchos de los problemas del coche de los 12 meses anteriores igualmente es poco muy positivo y no debe pasarse por detención en medio de toda la agitación fuera de la pista que enfrentó el equipo.
Lo malo: La primera parte del año fue muy inconsistente, y cuando el coche iba mal, iba verdaderamente mal. El manejo de Liam Lawson fue espantoso: lo eligieron sobre Tsunoda y luego le dieron solo dos carreras en un banda tan difícil del aparcamiento, y el problema del segundo piloto nunca se resolvió.
La salida de Christian Horner fue seguida por la de Helmut Marko al final de la temporada y mostró los problemas de liderazgo que se estaban enfrentando, y finalmente el desempeño de la primera parte de la temporada impidió que Verstappen lograra un botellín título consecutivo. A pesar de lo impresionante que fue la recuperación, aún así se quedó corta y podría ser su última oportunidad por un tiempo a menos que Red Bull sorprenda con su primera pelotón de potencia el próximo año.
CALIFICACIÓN: 7/10
SAUBER
Polos: 0
Victorias: 0
Posición en el campeonato de constructores: 9th (70 puntos)
Lo bueno: Lo que podría deber sido un año de pérdidas cuando Sauber hizo la transición de Stake Kick Sauber a Audi fue todo lo contrario, con algunas señales muy alentadoras. El principio del año parecía relativamente sombrío a pesar del séptimo puesto de Nico Hulkenberg en Melbourne, pero luego llegó una mejoría muy impresionante en Barcelona y todo el panorama cambió.
No sólo hizo a Sauber mucho más competitivo, sino que demostró que el unidad de mejora de automóviles está funcionando con capacidad, lo que es un buen augurio para su futuro. El tercer puesto en Silverstone fue un resultado brillante para Hulkenberg (no sólo un podio muy esperado para el germánico sino igualmente para el equipo) y Gabriel Bortoleto parecía una suerte en ciernes durante gran parte del año.
Lo malo: El principio de la temporada dejó a Sauber con mucho que hacer para alcanzar una mejor posición en el campeonato. Sólo hubo cuatro fines de semana de carrera en los que no consiguieron puntuar tras introducir la mejoría en Barcelona, pero sumar sólo seis puntos en el primer tercio del año les salió caro.
Bortoleto igualmente tuvo problemas en la última parte del año, particularmente con dos caídas durante el fin de semana de su carrera en casa en Brasil, ya que anotó solo un punto posteriormente de que terminó la temporada europea. Eso fue sólo un recordatorio de que es un novato y mejorará aún más con el tiempo, pero Hulkenberg igualmente tuvo algunos problemas de clasificación que necesitarán rectificar.
CALIFICACIÓN: 6.5/10
WILLIAMS
Polos: 0
Victorias: 0
Posición en el campeonato de constructores: 5th (137 puntos)
Lo bueno: Williams replicó el trabajo que hizo con su automóvil de 2024, solo que esta vez sin los problemas de peso que lo frenaron hace un año. Carencia más salir de la caja, un grande Alex Albon aprovechó al mayor un coche competitivo durante los primeros dos tercios de la temporada, incluidos tres resultados entre los cinco primeros en las primeras siete carreras, y la casa de campo posición era casi una formalidad en el verano.
Carlos Sainz siempre iba a ser una gran incorporación, pero posteriormente de un principio difícil igualmente demostró su valía en la última parte del año, con dos excelentes podios y un tercer puesto en un Sprint en Austin. El coche se mantuvo rápido en ciertas pistas incluso sin mejoras, y una ingeniería impresionante fue respaldada por una conducción impecable por parte del castellano, en un momento en que Albon luchaba por perdurar la consistencia.
Lo malo: A Sainz le tomó un tiempo obtener los resultados que él y el automóvil eran capaces, y aunque eso era en parte de esperarse hexaedro el cambio de equipos, igualmente se debió en parte a una mala ejecución en algunos momentos durante la primera fracción del año.
La caída en la forma de Albon posteriormente del final de la temporada europea igualmente fue una verdadera sorpresa, y lo más preocupante fue el hecho de que él y Williams no pudieron revertir la situación al final del año. Además estuvo la doble descalificación de la clasificación en Singapur que podría deber sido costosa, y rara vez los dos lados del aparcamiento coincidieron en el mismo fin de semana.
CALIFICACIÓN: 8/10
