Consumer Reports ha publicado su zaguero estudio sobre la fiabilidad de los coches usados y los titulares ya están circulando: Tesla ha quedado al final de la índice.
El estudio, que examina vehículos de 5 a 10 primaveras, ubica a Tesla en el puesto 26 entre 26 marcas, ubicándola detrás de Chrysler, Dodge e incluso Jeep, marcas conocidas durante décadas por sus problemas de confiabilidad.
Si adecuadamente los críticos sin duda usarán esto como munición para atacar a la marca, una ojeada más cercana a los datos revela una imagen mucho más matizada, que resalta cuán nuevo es todavía un fabricante de automóviles Tesla.
Consumer Reports (CR) encuestó a sus miembros sobre los problemas que han tenido con sus vehículos desde los primaveras de maniquí 2014 a 2019. El resultado es una “puntuación de confiabilidad de la marca” basada en los informes de los propietarios.
Aquí está el final de la índice, donde lamentablemente se agrupan los fabricantes de automóviles estadounidenses:
- 23. Chrysler (Puntuación: 36)
- 24. carnero (Puntuación: 35)
- 25. jeep (Puntuación: 32)
- 26.Tesla (Puntuación: 31)
A modo de contexto, la parte superior de la índice está dominada por los sospechosos habituales: Lexus (77) y Toyota (73), que son en su longevo parte la misma empresa.
Comprender el “truco” de Tesla
La mengua puntuación de Tesla se debe principalmente al Model S y al Model X de esos primaveras específicos (2014-2019). Los propietarios informaron problemas con el sistema de propulsión, la suspensión y el sistema climático, cercano con las quejas habituales sobre la calidad de construcción, como la pintura y los adornos.
es importante considere quDe qué vehículos estamos hablando aquí. Un Tesla de 5 a 10 primaveras básicamente significa el Model S y el Model X, y los primeros vehículos Model 3.
Si ha seguido a Electrek durante mucho tiempo, sabrá que esta era la era del “abismo de la producción”. Se trataba de vehículos de bajo comba y entrada complejidad en los que Tesla esencialmente estaba aprendiendo a inventar automóviles en masa en tiempo auténtico.
El Maniquí S de 2012 a 2015 tuvo problemas notorios con sus unidades motrices y las manijas de las puertas. El Maniquí X, enérgico a finales de 2015, fue reconocido por Elon Musk apodado como un automóvil con “arrogancia” adecuado a su exceso de ingeniería, particularmente las puertas Falcon Wing.
La conclusión más importante, que la propia CR reconoce en sus calificaciones de automóviles nuevos, es la enorme brecha entre el “rancio Tesla” y el “nuevo Tesla”.
Si adecuadamente la marca ocupa el puesto 26 en autos usados (2014-2019), los autos nuevos de Tesla cuentan una historia completamente diferente. En las clasificaciones de confiabilidad de automóviles nuevos más recientes de CR, Tesla saltó al top 10. El Maniquí Y, ahora el automóvil más vendido en el mundo, logró una puntuación de confiabilidad de 81, que se considera “excelente” y rivaliza con las principales marcas japonesas.
CR escribió:
Tesla, por ejemplo, ocupa un circunscripción bajo en términos de confiabilidad de autos usados cuando se analiza cómo se comportan sus modelos de hace 5 a 10 primaveras. La compañía enfrentó numerosos problemas hace primaveras, cuando introdujo modelos completamente nuevos y aumentó la producción, a veces incluso trabajando en automóviles en el estacionamiento de una taller. Sin incautación, el fabricante de automóviles estadounidense ha conseguido avances significativos y sus últimos modelos han demostrado una confiabilidad mejor que el promedio, colocando a la marca entre los 10 primeros de nuestra clasificación de confiabilidad prevista para automóviles nuevos.
El Model 3 y el Model Y son vehículos de tercera engendramiento más simples que se beneficiaron de las dolorosas lecciones aprendidas durante la rampa del Model S y X.
La opinión de Electrek
El zaguero circunscripción es malo, pero una vez más, Tesla sigue siendo una empresa de automóviles muy nueva en relación con el mercado en militar.
Como señaló CR, hay algunas buenas señales de que los Teslas más nuevos son mucho más confiables.
Lo que está claro es que aún es necesario demostrar la confiabilidad a abundante plazo, pero CR tiene muchos datos que le permiten predecir que los Teslas más nuevos deberían obtener puntajes mucho mejores que los resultados del mundo auténtico que estamos viendo ahora mismo posteriormente de 5 a 10 primaveras.
Esto se cimiento en los datos de confiabilidad a corto plazo (2 a 4 primaveras) que hemos estado viendo en los vehículos Model 3 y Model Y más nuevos.
Creo que eso es puntual.
Si lo piensas adecuadamente, hace entre 5 y 10 primaveras, Tesla sólo producía automóviles durante entre 7 y 12 primaveras. Y desde cero, sólo durante 3 primaveras con el Model S, que fue el primer transporte auténtico de Tesla diseñado desde cero.
Ahora, Tesla ha estado produciendo vehículos desde cero en volúmenes durante 12 primaveras.
