Por primera vez, Volkswagen puede desarrollar íntegramente vehículos nuevos fuera de Alemania. Volkswagen afirma que puede achicar los costos de incremento hasta en un 50% construyendo vehículos eléctricos en China.
Volkswagen fabricará vehículos eléctricos en China para exportarlos
Como dice el refrán, si no puedes vencerlos, únete a ellos. Posteriormente de rajar su primer taller de pruebas en Hefei, China, el martes, Volkswagen dijo por primera vez que ahora puede desarrollar y exhalar nuevos vehículos fuera de su mercado regional.
La táctica de Volkswagen “En China para China” está ganando impulso. El nuevo centro de incremento permite a la empresa desarrollar, probar y producir localmente vehículos inteligentes conectados.
Este hito “nos hace aún más rápidos y eficientes”, afirmó el director universal Oliver Blume durante la ceremonia de inauguración. Volkswagen afirmó que la nueva instalación puede achicar el tiempo de incremento en un 30% y al mismo tiempo achicar los costos hasta en un 50% aprovechando la tecnología y los proveedores locales.
Volkswagen Group China Technology Company (VCTC) es el centro de I+D más completo de la compañía, dedicado explícitamente a vehículos eléctricos, inteligentes y conectados.
Al trabajar con empresas y proveedores de tecnología locales, VW pretende seguir el ritmo de las “tendencias que definen el mercado” de China, como la conducción autónoma, la digitalización, las funciones de cabina digital y los sistemas avanzados de concurrencia al conductor (ADAS).
Volkswagen está lanzando la nueva Cimentación Eléctrica de China (CEA), su primera plataforma definida por software, cuyas entregas comenzarán adentro de 18 meses.
Según VW, su nuevo proceso de incremento de vehículos definido por software puede acortar el ciclo de incremento en un 30%. Al beneficiarse el incremento y los proveedores locales en las primeras fases, el superhombre automovilístico ario afirmó que “el coste de un coche nuevo se puede achicar hasta en un 50%” para proyectos específicos.
“Los nuevos talleres brindan a nuestros equipos de ingeniería un nivel de integración completamente nuevo”, dijo Thomas Ulbrich, CTO del Liga Volkswagen China, y agregó: “Ahora podemos ejecutar procesos de software, hardware y garra de vehículos completos en paralelo, acortar los ciclos de audacia y tolerar las innovaciones a la seso mucho más rápido”.
El centro de Volkswagen albarca 100.000 m² e incluye más de 100 laboratorios para pruebas de software y hardware, garra de baterías y sistemas de propulsión, y comprobación completa de la plataforma.
En el Centro de pruebas de integración de baterías y trenes motrices, los ingenieros de VW pueden probar hasta 500 sistemas de baterías cada año. Las pruebas cubren todas las áreas, incluido el rendimiento, la vida útil, la seguridad y la solidez ambiental. Igualmente prueban los componentes E-Drive, gobierno térmica, electrónica y celdas de acumulador.
Volkswagen utilizará el nuevo centro para desarrollar y exportar vehículos a mercados extranjeros, como Oriente Medio y el Sudeste Oriental.
La opinión de Electrek
Como la mayoría de los principales fabricantes de equipos originales, Volkswagen está recurriendo a China para obtener una preeminencia en los mercados extranjeros. El superhombre automovilístico ario ya se ha asociado con XPeng y Rivian para utilizar nueva tecnología, software y plataformas para sus vehículos eléctricos de próxima vivientes.
En su lucha por seguir el ritmo de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos como BYD, Volkswagen está apostando a la integración regional para obtener una preeminencia, o al menos ayudar a igualar el campo de pernio.
Con las ventas cayendo en China y América del Meta, el superhombre automovilístico ario sondeo cambiar las cosas con sus vehículos eléctricos de próxima vivientes, prometiendo más eficiencia, nuevas características avanzadas y costos significativamente más bajos.
