Tesla recibió un permiso de Compañía de Red de Transporte (TNC) del Área de Transporte de Arizona (ADOT), lo que permite a la compañía especular oficialmente un servicio de transporte plazo en el estado.
Esto permitirá a Tesla propalar su ‘Robotaxi’ de guisa similar a como lo hace en California, es opinar, con conductores de Uber que utilizan la conducción autónoma total supervisada (FSD).
Tesla ha estado usando la palabra ‘Robotaxi’ de guisa harto vaga.
Hasta la término, opera su ‘servicio Robotaxi’, principalmente una aplicación de transporte compartido, en Austin y el Ámbito de la Bahía.
En Austin, Tesla tiene un supervisor en el asiento del pasajero punta, con un dedo en un interruptor de mortecino, dinámico para detener el transporte en todo momento. La única razón por la que el maestro de seguridad no está en el asiento del conductor, donde podría intervenir más eficazmente, es que Tesla prefiere la óptica y que las regulaciones de Texas lo permiten. Para Tesla, las cosas lucen mejor si su ‘Robotaxi’ no tiene un conductor en el asiento del conductor.
En California, la norma no lo permite y Tesla tiene que tener un conductor en el asiento del conductor. Necesita tener uno hasta que pueda demostrar que su sistema ha pillado el nivel 4 de autonomía.
Tesla no parece estar cinta para demostrarlo, ya que ni siquiera ha solicitado un permiso de conducción autónoma en California.
Tesla Robotaxi en Arizona
El permiso de TNC, otorgado el 17 de noviembre, luego de una solicitud presentada el 13 de noviembre, permite a Tesla funcionar como una entidad comercial de “transporte de arriendo”, similar a Uber o Lyft en Arizona.
- Qué permite el permiso: La autorización del TNC permite a Tesla cobrar a los pasajeros por los viajes en sus vehículos. Esto es crucial para establecer el aspecto comercial y productor de ingresos de la futura red Robotaxi.
- Lo que el permiso NO permite (todavía): Es importante destacar que el permiso del TNC no autoriza a Tesla a especular vehículos sin un conductor humano. Las regulaciones estatales actuales y los permisos previos de Tesla requieren que un cirujano humano, ya sea un maestro de seguridad en el asiento del pasajero o un conductor humano detrás del volante, supervise el sistema de conducción automatizada durante la operación comercial.
- Autorización previa: Tesla obtuvo previamente un permiso separado de Arizona en septiembre, lo que le permitía probar vehículos autónomos con un conductor de seguridad presente. Este nuevo permiso de TNC superpone la autoridad comercial a la capacidad de realizar pruebas.
Significa que Tesla puede implementar un ‘Robotaxi’ en Arizona, pero funcionará como lo hace en California, es opinar, como un servicio Uber con conductor, pero utilizarán su sistema de conducción totalmente autónoma (supervisado).
La opinión de Electrek
Así es como Tesla “lanzará Robotaxi en 5 o 6 nuevas ciudades” antiguamente de fin de año, como afirmó Musk.
Tesla simplemente tiene que obtener permisos de transporte compartido y lanzarlos con conductores que utilicen FSD, llámelo ‘Robotaxi’ y dinámico. Eso es suficiente para perseverar entusiasmados a los accionistas.
El problema con esto es que no apunta a un camino más sencillo en dirección a el nivel 4 de autonomía.
Tesla aún tiene que compartir datos reales de su software Robotaxi que demuestren que está dinámico para especular sin supervisión, como ocurre con el FSD en vehículos de consumo.
Los datos que tenemos ahora muestran que Tesla Robotaxi todavía tiene una reincorporación tasa de accidentes, incluso cuando los supervisores previenen un número desconocido de accidentes.
