Zhengzhou Nissan ha valiente una nueva camioneta enchufable en el mercado chino señal Z9. Tiene el mismo tamaño que la Nissan Frontier Pro, ofrece más de 35 millas de autonomía totalmente eléctrica y el precio comienza en sólo $16,600.
ACTUALIZACIÓN 04NOV2025: más detalles y más mercados para 2026.
La reconstrucción de Nissan comenzó a acelerarse a principios de este año con el dispersión de la primera camioneta enchufable de la marca en China el verano pasado. El maniquí híbrido enchufable (PHEV) ofrece 410 hp y una autonomía eléctrica de 84 millas, más que suficiente para satisfacer las micción diarias de la mayoría de los conductores con comprensible golpe a combustible acuosidad cuando sea necesario.
Parece una camioneta elegante, pero como fue diseñada y desarrollada específicamente para el mercado chino, sus excelentes especificaciones y su precio original casi inalcanzable de $ 24,800 (en el maniquí Frontier Pro de nivel cardinal) significaron que tendría un impacto acotado (y un interés acotado) en otros mercados.
¡Hasta ahora, eso es! Coches informa que Nissan ahora tiene planes de exportar una lectura modificada del Frontier híbrido a los mercados internacionales, y especula que “una lectura diferente perfectamente podría construirse en los EE. UU., (ya que) el CEO de Nissan confirmó recientemente que se está preparando un Frontier híbrido para el mercado norteamericano”.
Puede descubrir la publicación innovador, publicada por primera vez en junio, a continuación, luego háganos memorizar qué piensa sobre los planes de Nissan para exportar su camioneta enchufable a otros mercados en los comentarios.
Posicionado como el hermano electrificado del Nissan Frontier Pro de fabricación doméstico, el Zhengzhou Nissan Z9 es esencialmente una lectura del Frontier Pro para el mercado chino, y tiene especificaciones y precios acordes, y se aplazamiento que el precio aún no revelado del Frontier Pro sea un poco más stop que el Z9.
Eso es menos interesante. Qué más Lo interesante es que el Z9 ofrece 35 millas (60 km) de autonomía con la escuadra básica de 17 kWh, a un precio que disminución significativamente incluso el precio de incentivo de 28.000 dólares del Slate EV antaño de los 7.500 dólares, y ese incentivo es allí de poco seguro.
Es más, si tiene ganas de ponerse un poco más, puede coger un Nissan Z9 de Zhengzhou equipado con una escuadra de 32,85 kWh que ofrece casi 135 km (85 millas) de autonomía totalmente eléctrica. E incluso ese maniquí de rango extendido, a ¥168,900 (más o menos de $23,400) sigue siendo competitivo en precio con el Slate EV respaldado por Jeff Bezos.
En epítome, seguramente será un triunfador.
Se venderá, pero no se venderá aquí.
Con el entusiasmo que rodea al Kia Tasman, Slate y otras camionetas livianas igualmente asequibles basadas en el éxito del híbrido Ford Maverick, no debería sorprender que Nissan tenga ambiciones internacionales para su camioneta electrificada más nueva.
“En alineamiento con nuestra logística de electrificación y transformación inteligente ‘En China, para China, cerca de el mundo’, Nissan apoyará plenamente la ‘logística todoterreno’ de ZNA”, explicó Stephen Ma, presidente del Comité de Administración de Nissan (China) y presidente de Dongfeng Motor Co., Ltd. “Estamos trabajando para robustecer nuestras capacidades de investigación y fabricación, avanzando aún más nuestra presencia en los principales mercados de camionetas y vehículos todoterreno, con el objetivo final de obtener la expansión general”.
Es poco emocionante, pero con todos los problemas recientes que ha estado experimentando, es dudoso que Nissan traiga alguna de sus nuevas camionetas medianas fabricadas en China a los EE. UU. (electrificadas o no).
“La labor de la nueva vivientes de profesionales automotrices chinos es clara: respaldar que los automóviles fabricados en China se conduzcan en todo el mundo. ZNA utilizará sus ventajas de doble marca y doble canal para expandir su presencia general”, dijo Mao Limin, vicepresidente ejecutor de ZNA, en el dispersión del Z9. “Nuestro objetivo es ser uno de los principales exportadores de pickups interiormente de tres abriles y alcanzar un hito de ventas de 100.000 unidades”.
Dicho esto, los fanáticos del Nissan Hardbody no deberían perder la esperanza todavía. Si Nissan puede encontrar un nuevo salvador en Toyota, una camioneta BEV basada en Taco con una nueva fascia delantera tipo LEAF/Ariya podría tener más sentido de lo que piensa.
La opinión de Electrek
Ya he escrito mis propios planes de regreso para Nissan, y esta nueva camioneta pickup para el mercado chino verdaderamente no encaja en ellos. Como muchos de ustedes, creo que un PHEV no es un EV, pero sí veo su valía como autos “lilypad”, ¿y los dos propietarios de Lightning que conozco? Sus Ford F-150 anteriores eran híbridos.
FUENTES: Zhengzhou Nissan; Imagen de banda a banda a través de Carscoops.
Si está pensando en utilizar energía solar, siempre es una buena idea obtener cotizaciones de algunos instaladores. Para cerciorarse de encontrar un instalador solar confiable y confiable cerca de usted que ofrezca precios competitivos, consulte energíasabioun servicio regalado que le facilita la utilización de energía solar. Tiene cientos de instaladores solares previamente examinados que compiten por su negocio, lo que garantiza que obtenga soluciones de reincorporación calidad y ahorre entre un 20 y un 30 % en comparación con hacerlo solo. Encima, es de uso regalado y no recibirá llamadas de ventas hasta que seleccione un instalador y comparta su número de teléfono con él.
Sus cotizaciones solares personalizadas son fáciles de comparar en serie y tendrá golpe a asesores energéticos imparciales que lo ayudarán en cada paso del camino. Comience aquí.
