Elon Musk recientemente regresó a su increíble objetivos extremadamente ambiciosos de robotaxi, pasando de un objetivo de durar a “la fracción de la población de EE. UU. para fines de 2025” a un objetivo más “modesto” de lanzarse en “ocho a 10 áreas metropolitanas de EE. UU.” en los próximos dos meses.
Ahora, en un acontecimiento que no debería sorprender a nadie, un nuevo mensaje sugiere que incluso este cronograma muy estrecho enfrenta obstáculos importantes.
Según un mensaje de La informaciónTesla está rezagada en el frente regulatorio más cardinal. Según se informa, la compañía aún no ha completado los trámites necesarios para comenzar a ofrecer viajes en robotaxi en Arizona y Nevazón, dos de los tres estados adicionales que Musk pretende expandir para fines de 2025.
Se prórroga que el tercer estado, Florida, sea un camino más claro conveniente a sus regulaciones más flexibles, lo que se ajusta al patrón de Tesla de priorizar la óptica sobre el pesquisa regulatorio auténtico.
Mientras tanto, en California, el estado procedente de Tesla, la compañía todavía está probando su servicio con un conductor de seguridad humano sentado en el asiento del conductor. Esto se debe a que su permiso coetáneo sólo permite a un humano “conducir un transporte tradicional”. Por lo tanto, el servicio de “robotaxis” en California es simplemente un servicio de transporte compartido en el que los conductores de Tesla utilizan la “conducción totalmente autónoma supervisada”.
Para actuar un cierto servicio autónomo, con o sin un conductor de seguridad presente, Tesla necesitaría solicitar un permiso por separado, uno que su principal rival, Waymo de Alphabet, ya posee y utiliza para ofrecer viajes en San Francisco y Los Ángeles. Como hemos señalado anteriormente, es revelador que Tesla ni siquiera haya solicitado este permiso de transporte autónomo, lo que probablemente le requeriría revelar datos críticos de desconexión y seguridad que no está dispuesto a hacer públicos.
Estas desaceleraciones regulatorias y burocráticas chocan con la gran visión que vende Musk. El director ejecutor ha patente que el éxito de Robotaxi es “crítico” para su plan de convertir a Tesla en una “empresa de robótica humanoide y conducción autónoma”.
Esta visión incluso está directamente relacionada con su nuevo paquete de compensación sin precedentes, que los accionistas votarán la próxima semana. Ese paquete depende de objetivos enormes, incluida la puesta en servicio de 1 millón de Robotaxis y el aumento de la capitalización de mercado de Tesla a la astronómica sigla de 8,5 billones de dólares.
Por ahora, el servicio de robotaxi continúa utilizando una interpretación del Maniquí Y. No se planea producir en masa el “Cybercab”, un transporte biplaza sin volante, especialmente diseñado, hasta el segundo trimestre de 2026.
Tesla incluso arrojó un jarro de agua fría sobre ese software esta semana, ya que dijo que podría sumar un volante al transporte, lo que facilitaría la aprobación regulatoria.
La opinión de Electrek
Esto es predecible, pero sigue siendo frustrante. Llevamos primaveras diciendo que la tecnología es sólo la fracción de la batalla; está allí de estar resuelto. La otra fracción es la enorme laboreo regulatoria, estado por estado e incluso ciudad por ciudad.
En el frente tecnológico, ayer informamos que la tasa de accidentes del Robotaxi de Tesla es más entrada que la de Waymo, incluso con sus monitores de seguridad evitando un número desconocido de accidentes potenciales adicionales.
Tesla todavía tiene mucho trabajo por hacer para que la tecnología sea lo suficientemente segura como para eliminar su pedagogo de seguridad sin afectar negativamente la seguridad.
Por otro banda, una cosa es que Musk establezca un objetivo de “tiempo de Elon”, pero otra es ignorar aparentemente el trabajo premioso cardinal requerido para actuar en nuevos estados. Escuchar que Tesla ni siquiera ha presentado la documentación en lugares como Arizona y Nevazón es un fracaso importante. Sugiere que el cuello de botella no es sólo el rendimiento.
Todo este esfuerzo sigue pareciendo un peligroso entretenimiento de humo y espejos, que prioriza la óptica para explicar un paquete de compensación y una valoración de las acciones que están completamente desconectadas de la verdad de la tecnología o de los obstáculos regulatorios que se avecinan.
En sumario, Tesla no cree efectivamente que esté registro para ascender Robotaxi, a diferencia de lo que ha estado afirmando a los accionistas, o no quiere revelar datos críticos a los reguladores, lo que sugeriría lo mismo.
Mientras tanto, implementarán servicios de transporte con conductores y los llamarán “Robotaxi”, como lo hacen en el Ámbito de la Bahía.
