Mercedes tiene la esperanza de que el trabajo que ha estado haciendo para mejorar la administración de sus neumáticos le permita ser más competitivo en una matiz más amplia de pistas, tras su triunfo en el Gran Premio de Singapur.
George Russell tuvo un gran fin de semana en Singapur para conseguir la pole position y superar la carrera, obteniendo su segunda triunfo de la temporada. Mercedes tradicionalmente ha tenido problemas con temperaturas más altas bajo el presente conjunto de regulaciones técnicas, pero superar en un circuito callejero donde los neumáticos pueden sobrecalentarse es una señal de progreso que dilación continuar durante el resto de la temporada.
“Hemos estado trabajando mucho en el cuidado de los neumáticos traseros, particularmente en aquellas pistas donde tienen un tiempo muy duro”, dijo el director de ingeniería en pista, Andrew Shovlin. “El éter es muy caliente en Singapur. Igualmente hay mucha tracción. Si miramos el año pasado, 2024, tuvimos problemas en la carrera”.
“Es agradable ver los beneficios de parte del trabajo que se ha estado realizando aquí en la taller durante el expansión de este coche. Y con suerte estamos viendo una tendencia progresiva en la que, ya sea cuando el sol brilla y hace mucho calor o cuando hay circuitos donde hay mucha tracción, comenzaremos a ser competitivos”.
A pesar del buen desempeño, Shovlin señaló las similitudes en las características de la pista con Canadá, donde Russell incluso ganó este año, y enfatizó que no dilación que Mercedes sea el equipo a vencer la próxima vez en COTA.
“Sólo para tratar de tramitar las expectativas aquí”, dijo. “Si nos fijamos en los circuitos en los que hemos sido fuertes, y en particular las carreras que hemos rebaño este año (Montreal, Singapur), son pistas de velocidad relativamente víctima, y no hay duda de que este coche está funcionando perfectamente en esa zona de las curvas de víctima velocidad donde parece que tenemos muy buen agarre. Los pilotos tienen muy buena confianza en las grandes zonas de frenada.
“Lo que no hemos tenido mucho en esas pistas es el contenido de las curvas de adhesión velocidad, y esa es quizás un dominio en la que hemos luchado un poco. Todavía estamos trabajando en eso, todavía estamos tratando de despabilarse cada detalle que hay en la configuración, pero eso es ciertamente poco que está por venir. Si miras una pista como Austin, tiene un sector muy, muy rápido, por lo que debemos asegurarnos de que podemos rendir en esa dominio”.
“Fue animador ver que el coche aún puede superar carreras, vimos una gala brillante de George, todo el equipo está efectivamente entusiasmado con esto y eso nos ha poliedro mucha energía para estas últimas seis carreras. (Hay) circuitos muy diferentes por delante, vamos a tener que hacer mucho para adaptar el coche, pero definitivamente no vamos a rendirnos en la lucha”.
