Red Bull es uno de los dos equipos para sobrellevar un nuevo componente al Gran Premio de Singapur, con una modernización del ala delantera para ayudarlo a tratar de desempeñar más presión sobre McLaren.
Max Verstappen ha rebaño el Premio de Grands consecutivos en Monza y Bakú, coincidiendo con Red Bull trayendo una modernización de asfalto en Italia. Este fin de semana en Singapur, un incremento del ala delantera está diseñado como “una desarrollo del diseño que toma más investigaciones para aumentar la inclinación de algunas secciones de ala para extraer más carga mientras mantiene la estabilidad del flujo”.
El ingeniero patrón Paul Monaghan dice que Red Bull vio más oportunidades luego de que introdujo su zaguero ala delantera, y decidió producirse el tiempo de fortuna que tenía a su disposición para llevarlo al automóvil rápidamente.
“Esperamos extraer un poco más de tiempo de envés”, dijo Monaghan. “Es una marca de nosotros, por lo que es una revisión sobrado sutil. Pero a medida que la última se publicó, más evidencia se hizo evidente que podríamos hacer esto y que podríamos hacer eso. Un poco de capacidad está apto, así que hemos seguido delante y empujamos un pulsador y dijo: ‘Sí, lo traeremos’.
“Debería ser el zaguero para este año. Puede tener algunos adornos de colgajo para Vegas o poco así como de costumbre. Pero por lo demás, es un poco de rendimiento y un gran trabajo en la factoría y lo tenemos aquí.
“Esto es como el bisagra de futuros ahora, ¿no? Aquí estamos por delante de P1 y me estás diciendo: ‘¿Has desbloqueado el coche?’ ¡Te diré qué, ven a helminto el domingo y te diré!
“Claramente, nuestros objetivos están extrayendo un poco más de tiempo de envés y espero que hayamos hecho esfuerzos extenuantes. El automóvil es mejor. Ahora la pregunta es ¿podemos desafiar el pedido previo de los circuitos de la fuerza entrada?
La naturaleza del circuito de Singapur es muy diferente de los Verstappen logró un éxito flamante, por lo que si él asimismo puede aventajar aquí … Simon Galloway/Getty Images
La modernización del asfalto en Monza se considera un hábitat potencialmente fundamental hexaedro las victorias de Verstappen desde entonces, y Monaghan dice que ha permitido al equipo que el automóvil funcione mejor en su conjunto.
“En términos de expectativa, entregó más o menos lo que esperábamos. No había nadie allí que dijera: ‘Oh, Jehová mío, esto es mucho mejor de lo que esperábamos’. Se ha comportado en sí mismo.
“De lo que estamos teniendo en cuenta es el comportamiento completo del automóvil. Hemos aprendido cosas, hemos incompatible cosas y la combinación de la nueva parte aerodalámica, las nuevas superficies de trabajo corporal más otras cosas.
“Por lo tanto, es una combinación de muchos pequeños cambios, no solo uno y hemos captado un poco de ritmo. No es masivo: si observa un aislamiento de tiempo de envés en una carrera de 60 vueltas, puede parecer un poco desalentador, pero vértice, es una vértice, es muy pequeña. Si Red Bull es competitivo, podría indicar un cambio significativo en la imagen del título, pero Monaghan dice que el resultado de la carrera no afectará la motivación futura del equipo.
“Creo que nos dará un buen impulso de confianza, tal vez un poco de amasamiento, por así decirlo, si vamos muy adecuadamente aquí. Pero si no lo hacemos, entonces no vamos a rendirnos e ir a Austin como si no vamos a hacer nadie. Iremos a Austin como si podamos intentar aventajar esa carrera asimismo.
“Todo tipo puede suceder aquí: puedes ir a la envés 1 y ser despeguido. Reminiscencia las imágenes de Seb (Vettel) que llega allí con un par de Ferraris y es un caos. Haremos nuestro mejor esfuerzo aquí; extraeremos lo que podamos del coche”.
Encima de la modernización del ala delantera, Red Bull asimismo tiene una alternativa de refrigeración más válido interiormente de la cubierta del motor, mientras que Mercedes es el único otro equipo que envía un nuevo componente a la FIA, cortesía de una guardabarros de ala delantera reprofilada.
