Max Verstappen tomó una pole de choque por delante de Lando Norris en una sesión de calificación impredecible para el Gran Premio de Italia.
El holandés solo había estado en el período previo al tercer trimestre, con los conductores de McLaren y Ferrari con más probabilidades de competir por el primer puesto. Pero Verstappen alcanzó su punto mayor en el momento correcto. Fue posicionado perfectamente en su primera carrera para juntar un deslizamiento de su compañero de equipo Yuki Tsunoda como uno de los últimos conductores en camino a Pip Charles Leclerc por solo 0.084 y Oscar Piastri por 0.133s. Pero su posicionamiento fue aún mejor la segunda vez, cuando salió de Pit Lane directamente detrás de Piasstri y Norris para juntar un poderoso remolque de los conductores de McLaren y sus principales rivales de la pole.
Norris giró en el primer puesto con su última envés, pero Verstappen consiguió su postrer trastazo para establecer un nuevo historial con un tiempo de 1M 18.792s, superando al britano por 0.077s para su botellín polo de la temporada y el primero desde el Gran Premio britano de julio.
“El Q3 se sintió acertadamente, estoy acertado con las vueltas”, dijo. “Estar en el polo aquí es inexistente. El coche ha estado funcionando mucho mejor aquí todo el fin de semana.
“Era apretado. Todavía nos faltaba una pequeña cantidad (a posteriori de FP3). Hicimos algunos cambios finales que creo que me permitieron empujar un poco más. Eso es exactamente lo que necesitas en la calificación. Para nosotros es un gran momento”.
Pero el flagrante campeón cuatro veces fue más recatado sobre la probabilidad de convertir el poste en la conquista.
“Históricamente esta temporada, la carrera siempre ha sido un poco más complicada para nosotros, pero vamos a darle todo lo que tenemos”, dijo.
Norris estaba en partes iguales aliviado y frustrado para auxiliar el segundo emplazamiento a posteriori de una sesión de calificación desaliñada que casi lo hizo eliminar en el segundo trimestre. El retador del título se encerró en la primera chicana en su primera envés del segmento medio y se vio obligado a apañarse neumáticos frescos y un plan de ejecución cíclico.
El britano recibió un software de empuje-cool para tratar de emplear al mayor su oportunidad estrecha, pero su primera envés fue solo tibia y lo hizo caer fuera de los 10 cerca del final de la sesión. Cruzó la ringlera de salida con el tiempo suficiente para establecer otra envés voladora, y McLaren desplegó a Piasstri para darle a su compañero de equipo un deslizamiento para ayudar a su progreso.
Norris igualmente se benefició de los slipstreams en otros lugares en torno a de la pista de los autos en sus vueltas de refrigeración para confirmar su emplazamiento en el tercer trimestre. Su primera envés en el Q3, que se estableció sin un deslizamiento, lo dejó séptimo en el orden provisional y más de medio segundo verstappen. Pero un esquema de Piastri en su segunda envés lo impulsó a la primera fila y dolorosamente cerca de lo que habría sido un botellín polo para la temporada.
“Fue una gran sesión para mí, adaptado en lo alto y debajo”, dijo. “Demasiados errores.
“Siento que no hice lo mejor de los trabajos, pero para terminar P2, todavía estoy contento con eso. P2 no es una mala posición fuera de la ringlera”.
Piastri lamentó su propia autos de calificación lo dejó franco a la derrota, aunque dijo que la cercanía de la sesión no lo sorprendió a posteriori de perderse a Pole por 0.19s.
“El turno 1 fue un poco promedio, pero el resto de la envés se sintió conveniente organizado”, dijo. “Siento que ejecuté una sesión conveniente buena. Creo que ha sido increíblemente conveniente este fin de semana.
“Max y Red Bull se ven rápido este fin de semana, para ser honesto, muchos equipos parecen rápido. No ha sido tan cómodo para nosotros”.
Ferrari terminó un cuarto y botellín relativamente distante, Charles Leclerc por delante de Lewis Hamilton, y 0.215s y 0.332s fuera del ritmo respectivamente.
Hamilton será degradado al décimo emplazamiento en la red a posteriori de admitir una penalización de cinco lugares por una infracción de bandera amarilla del Gran Premio holandés del fin de semana pasado.
Los compañeros de equipo de Mercedes, George Russell y Andrea Kimi Antonelli, se combinaron estrechamente en sexto y séptimo en la orden, 0.365s y 0.408s fuera del ritmo. Compartirán la tercera fila en la carrera del domingo a posteriori de la penalización de Hamilton.
Gabriel Bortoleto usó su cuarta aparición Q3 de los últimos seis Grands Prix para clasificar a la individuo del centro del campo en el octavo y 0.598S fuera del poste.
Fernando Alonso siguió en noveno antaño de Yuki Tsunoda, el conductor japonés en el tercer trimestre por la segunda vez en las últimas 10 rondas, que completaron la orden 0.727s detrás de su compañero de equipo que obtiene el poste.
Oliver Bearman se clasificó en el puesto 11, perdió un puesto de los 10 mejores por solo 0.013, por delante de Nico Hulkenberg, quien aún no ha hecho su primera aparición en el tercer trimestre de la temporada.
Las esperanzas de un gran fin de semana para Williams recibieron un trastazo de Carlos Sainz y Alex Albon que calificaron 13 y 14. El equipo incluso intentó organizar un deslizamiento entre ellos durante el Q2, ejecutándolos fuera de secuencia con los otros conductores, pero fue en vano.
Esteban Ocon fue noqueado en el 15 como el conductor más calmoso de Q2.
Isack Hadjar fue eliminado en 16º pero solo 0.08s menos un emplazamiento en el segundo trimestre. El francés, que nunca había sido eliminado del primer trimestre antaño de este fin de semana, estaba a solo 0,503 del primer puesto en una estrecha estrofa de comprensión para clasificar, lo que, según él, se vio afectado por el tráfico y luego un error. Más tarde, Hadjar confirmó que comenzaría desde Pit Lane de todos modos por cambiar su dispositivo de potencia durante la confusión.
Por lo tanto, Asunto Stroll se alineará en el puesto 16 a posteriori de su undécima asesinato del primer trimestre de la temporada y su sexto fracaso para acaecer el primer trimestre desde las últimas siete rondas.
Franco Colapinto superó a su compañero de equipo Alpine Pierre Gasly por 0.111s en 18 y 19 antaño del piloto de los Bulls de los Bulls, Liam Lawson, quien abandonó su última envés voladora a posteriori de salir de la pista en el segundo turno de Lesmo. Los tres serán promovidos un emplazamiento a posteriori de la penalización de Hadjar.
RESULTADOS
