Ford (F) reportó ganancias del segundo trimestre de 2025 el miércoles, superando las expectativas de en lo alto e inferior. A pesar del crecimiento de los ingresos, Ford es advertir las ganancias recibirán un éxito gracias a las tarifas de Trump. Igualmente aprenderemos sobre los planes de Ford para construir EV de “avance” en los Estados Unidos muy pronto.
Olfato previa de ganancias de Ford Q2 2025
Luego de suspender la orientación de todo el año en mayo, Ford advirtió que esperaba admitir un desgracia de $ 2.5 mil millones de las tarifas automotrices de Trump.
Transmitido que Ford construye más vehículos en los EE. UU. Que cualquier fabricante de automóviles importante, fuera de Tesla, se prórroga que vea menos impacto de la tarifa del 25% en las importaciones.
Ford importa aproximadamente más o menos del 21% de los vehículos que vende en los Estados Unidos. En comparación, Crosstown Rival GM importa más o menos del 46%. GM anunció la semana pasada que los aranceles le costaron $ 1.1 mil millones adicionales en el segundo trimestre. Para todo el año, GM todavía prórroga un impacto de $ 4 mil millones a $ 5 mil millones.
A diferencia de GM, Ford divide las ganancias en tres unidades, incluido el Maniquí E, su negocio de vehículos eléctricos. El Maniquí E de Ford registró una pérdida de casi $ 1 mil millones en el primer trimestre, pero los nuevos EV en Europa aumentaron los ingresos.
Aunque las ventas de vehículos de Ford aumentaron un 14% a más de 612,000 en el segundo trimestre, las ventas de EV cayeron un 31% a solo 16,438. El portavoz de Ford, Martin Gunsberg, dijo Elecrektrek que tanto el Mustang Mach-E como F-150 Lightning se vieron afectados por el cambio en el año maniquí 2025 y el retiro de Mach-E.
De acuerdo a EstimarWall Street prórroga que Ford publique EPS del segundo trimestre de $ 0.33 en ingresos de $ 43.75 mil millones.
Mejorar los costos y más informativo de EV por venir
Ford superó las estimaciones de las ganancias que registran los ingresos del segundo trimestre en ingresos récord de $ 50.02 mil millones, un 5% más yy y un EPS preciso de $ 0.37.
- Ford Q2 2025 Ingresos: $ 50.02 mil millones frente a $ 43.75 mil millones esperados
- Ford Q2 2025 EPS preciso: $ 0.37 vs $ 0.33 esperado
A pesar de los mayores ingresos, Ford registró una pérdida neta de $ 36 millones, que se debió a una “argumento de servicio de campo y gastos relacionados con una derogación previamente anunciada de un software de vehículos eléctricos”. Igualmente incurrió en una pérdida de $ 800 millones adecuado a los aranceles en el trimestre.
Ford Pro continúa impulsando un crecimiento de incorporación e inferior con flujos de ingresos de suspensión beneficio desde el software y los servicios.
Su negocio maniquí E EV, por otro flanco, perdió otros $ 1.3 mil millones en el segundo trimestre. Durante la primera medio del año, el Maniquí E ha perdido $ 2.2 mil millones.
Ford atribuyó las mayores pérdidas a los costos e inversiones relacionados con la tarifa en el emanación de su nueva planta de hilera EV en Michigan.
Luego de editar nuevos EV en Europa, como Capri y Electric Explorer, los ingresos del Maniquí E duplicaron $ 2.4 mil millones. Los costos de material de Lightning Mustang Mach-E y F-150 igualmente mejoraron en el trimestre.
Ford ahora prórroga un EBIT preciso de todo el año de $ 6.5 mil millones a $ 7.5 mil millones, incluido un éxito de $ 2 mil millones de tarifas. Eso es menos de los $ 7 mil millones a $ 8.5 mil millones que previamente pronosticó.
La compañía compensará parcialmente un impacto de EBIT preciso bruto de $ 3 mil millones, parcialmente compensado por $ 1 mil millones en acciones de recuperación.
El CEO Jim Farley anunció un evento el 11 de agosto en Kentucky, donde Ford compartirá más detalles sobre sus “planes para diseñar y construir vehículos eléctricos en Estados Unidos”.
Farley dijo en la convocatoria de ganancias de la compañía que Ford no está buscando competir con las marcas surcoreanas y japonesas en el espacio de EV del mercado masivo, sino más aceptablemente lo que la compañía es mejor: camiones y SUV. La compañía utilizará baterías LFP fabricadas en Michigan para achicar los costos.
Se prórroga que el primer maniquí eléctrico construido en la nueva plataforma de Ford sea una camioneta de tamaño mediano, que llegará en 2027.
Vuelva a consultar para obtener más información de la convocatoria de ganancias del segundo trimestre de Ford 2025. Lo mantendremos informado con lo posterior.
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