Bienvenido a la bolsa de correo Racer. Las preguntas para cualquiera de los escritores de Racer se pueden mandar a mailbag@racer.com. Nos encanta escuchar sus comentarios y opiniones, pero es más probable que se publiquen cartas una pregunta. Las preguntas recibidas posteriormente de las 3 p.m. ET cada lunes se guardarán para la semana sucesivo.
P: La Fórmula 1 está en el postrero año de su anuencia con el Gran Premio de Las Vegas. Si no pueden encontrar un nuevo acuerdo, ¿podría IndyCar reemplazar F1 en las calles de Las Vegas en 2026?
Alistair, Springfield, MO
Marshall Pruett: Todo es posible, pero con todas las principales inversiones realizadas para organizar una carrera F1, sería un shock ver que terminó posteriormente de tres primaveras. He estado en muchas carreras de IndyCar en Las Vegas, y según las multitudes anteriores, habría muchas tribunas vacías. Pero con una gran promoción y precios de entradas que no son obscenos como lo son para ver a F1 allí, quién sabe, tal vez se podría suscitar una billete modesto.
P: Si IndyCar necesita alguna confirmación de que mudarse a Fox fue un buen movimiento, no busque más que la cobertura de IMSA. Ningún minuto de las 12 horas de Sebring (al menos la segunda carrera de autos deportivos estadounidenses más grandes) fue en cualquier servicio de televisión (OTA, cable, plato, etc.). Patético. Estoy seguro de que la clan de IMSA no necesita escuchar esto, pero corre, no se vaya de NBC.
Travis, Kansas City
MP: Era extraño ver a Sebring relegado a 12 horas de transmisión, solo, a través de Peacock. Decisión perfecta para aquellos que han cortado el cable (o nunca tuvieron un cable), pero probablemente no para los fanáticos que prefieren consumir sus carreras a través de la red o el cable.
P: ¿Es la fresco osadía de IMSA de hacer que la carrera de Road America sea un 6 horas un ejemplo de una serie de audiencia de sus fanáticos? Me encanta y estoy deseando que llegue.
Daniel Martins, Belo Horizonte, Brasil
MP: Es eso, seguro, pero igualmente la respuesta decepcionante a la carrera de Indy. No estoy seguro de que se haya hecho un gran esfuerzo para promover el evento, y aunque muchos fabricantes de automóviles apoyaron a Indy en 2023, la mayoría no ha rematado la activación en el sitio como vemos en otras carreras de IMSA.
Chevrolet, que es el automóvil/camión oficial de IMS, fue la única marca que vi en la carrera del año pasado para transigir autos y camiones a la parte de camino, y en comparación con lo que hacen durante el mes de mayo, fue una pequeña huella y una exhibición modesta. Tal vez el Gran Market de Indianápolis no es uno que los fabricantes consideraron vitales posteriormente de un puñado apareció en Midway en 2023 y decidió que los rendimientos no valían la pena el compra en 2024.
Es una suposición, pero cuando tienes una multitud pequeña y la mayoría de los casi 20 fabricantes de IMSA optan por activar por activar un evento de resistor importante, puedo ver por qué perdería el enduro del evento preferido de todos en el calendario. En Lease in My Mind, veo la próxima carrera de 2H40M en Indy en septiembre como la última oportunidad para que IMS muestre a IMSA que debería continuar.
P: ¿Alguna idea de qué tres horas y 20 minutos adicionales se suma al presupuesto de un equipo de IMSA? Sé que ausencia es ganga en las carreras, pero hubiera pensado que preparar y montar a la pista fue el compra principal. Estoy muy emocionado por Road America en el ’26, y rezo las estadías de 6 horas y me mudan al sábado en el ’27 con un final temprano en la tenebrosidad.
Chad, West Salem, WI
MP: Ningún. No se acumulan gastos adicionales al transigir a Road America a seis horas porque es simplemente un intercambio de formato con Indy, que pierde su carrera de seis horas y toma la carrera de 2h40m de Estados Unidos. Los equipos ya iban a Road America, por lo que no hay costos de combustible adicionales, y ya iban a Indy, etc.
P: ¿Oriol Servia sigue siendo el conductor de automóvil de ritmo para la serie IndyCar?
Yanie porlier
MP: Sí, lo es.
P: La semana pasada en una respuesta de bolsas de correo, Marshall dijo que la parte de los equipos con motor Honda tienen motores gratuitos, con la implicación de que los otros equipos de Honda están pagando por el arrendamiento del motor. ¿Se aplica lo mismo a los equipos de Chevy, y es divulgado qué equipos/autos están patrocinados por el fabricante del motor?
¿Hay alguna posibilidad de que el chasis 2027 sea menos costoso que el presente?
Will, Indy
MP: Sí, se aplica a algunos equipos de Chevy (no es difícil adivinar como el mejor compuesto, pero no todas las entradas en los mejores equipos obtienen una proposición de motor ya que algunos están pagando a los conductores). No, no hay una inventario pública de quién paga o no, pero son los contendientes del título los que lo hacen.
Todavía no he escuchado un caso que se haga que el utilitario nuevo sea más ganga que el presente.
P: ¿Qué pasa con un cilindro de cuatro litros hibridados, hibridados, de dos litros, en itinerario para la próxima fórmula del motor de IndyCar? Podría hacer suficiente potencia, ser bueno para el peso y el embalaje, y hay muchos fabricantes que usan centrales eléctricas similares en los autos de carretera. Incluso hay un ángulo de regreso al futuro con los viejos turbo offys.
Ray Schumin
MP: Un V6 Turbo es la opción perfecta en estos días. Con la larga vida que se le pregunta a cada motor en IndyCar, es más manejable compartir la carga de hacer 750 hp en seis cilindros que dividir ese 750 entre cuatro y montar al set imperceptible de 2500 millas en las reglas. Me encanta un buen turbo cuatro, pero con las quejas tienen algunos fanáticos sobre el sonido del motor de hoy, será un alboroto cuando pase un campo de cuatro cilindros de pedos. Excepto por los locos cuatro turbo de stop impuesto de F1 a principios y mediados de los 80 que sonaban como 1000 explosiones volcánicas HP de más de 1000 y duraron unos cientos de millas, los blusos, no hay mucha hechicería de audio allí. Deje caer el divisoria de millaje a 500-1000, y las posibilidades se abren.
