Hércules de EV chino y Tesla Inc. Tsla rival, Co. Ser ha esbozado planes para comenzar el “uso de demostración” de las baterías de estado sólido para 2027, con una admisión más amplia anticipada a posteriori de 2010.
Qué pasó: Según un mensaje de CNEVPOST, Sun Huajunel director de tecnología del negocio de la cazos de BYD, reveló la diámetro de tiempo en el Foro de Innovación y Mejora de Escuadrón de Estado All-Solid China. Además mencionó que la industria está haciendo pasos similares.
BYD, el fabricante de vehículos de energía nuevos (NEV) más ilustre del mundo y el segundo longevo productor de baterías eléctricas, ha estado trabajando en baterías de estado sólido desde 2013. Para 2024, la compañía había comenzado a evaluar la viabilidad de industrializar estas baterías, Con la producción de prueba ya en curso para las celdas de cazos de estado sólido con capacidades de células individuales de 20 AH y 60 AH.
Sun declaró que la disyuntiva de materiales de BYD para baterías de estado sólido asimismo se podio en electrolitos de sulfuro, principalmente correcto a las consideraciones de estabilidad de costos y procesos.
Sun declaró que el costo no plantearía un problema a holgado plazo para las baterías de estado sólido. Atribuyó el stop costo presente de los electrolitos de sulfuro utilizados en las baterías de estado sólido de BYD a su bajo bombeo. “Verdaderamente no tiene mucho sentido platicar sobre el costo en partida de bombeo”, dijo. Sun anticipa que a medida que crece la admisión de baterías ternarias en estado sólido, su costo será comparable al de las baterías ternarias líquidas.
Mientras tanto, Lian YuboMundo Estudiado principal y el decano del Instituto de Investigación de Ingeniería Automotriz aclarada: “Las baterías de estado sólido se utilizarán principalmente en modelos de inscripción viso, empoderándose entre sí con baterías de fosfato de hierro de litio y se utilizarán en vehículos de diferentes niveles”.
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Por qué importa: Las baterías totalmente sólidas en estado se consideran el futuro de los vehículos eléctricos (EV) correcto a su potencial de longevo densidad de energía, carga más rápida y una seguridad mejorada en comparación con las baterías actuales de iones de litio. La diámetro de tiempo de BYD para la demostración y la posterior admisión masiva de estas baterías se alinea con el progreso de la industria.
Los esfuerzos continuos de la compañía desde 2013 para desarrollar e industrializar baterías de estado sólido indican su compromiso con la innovación y el liderazgo en el mercado de EV. Encima, los comentarios de Sun sobre el costo de las baterías de estado sólido proporcionan una perspectiva positiva para su asequibilidad futura.
Sin bloqueo, los expertos indican que las baterías de estado sólido que produce masa puede ser un desafío importante. “Parte del problema de la diámetro de tiempo es que no puede usar las mismas plantas y procesos de fabricación para SSB”, explicó Liz NajmanDirector de Insights del mercado de Battery Health y Start-up de datos Recurrente. “Necesitas construir todo lo nuevo, lo que requiere billete y tiempo”, agregó.
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Descargo de responsabilidad: Este contenido se produjo parcialmente con la ayuda de herramientas de IA y fue revisado y publicado por editores de Benzinga.
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