El fabricante de automóviles más ínclito de Europa, Volkswagen, está retrasando los planes para una cuarta taller de baterías EV por ahora. El CEO Oliver Blume dijo que la audacia se basó en las condiciones del mercado en Europa.
Volkswagen retrocede la cuarta planta de baterías EV
El Conjunto Volkswagen anunció planes para brindar seis gigafactorías para fines de la término. VW ya ha seleccionado tres sitios, incluido uno en Salzgitter, Alemania, otro en Valencia, España y el más flamante en St. Thomas, Ontario.
Volkswagen inicialmente planeó que el tercero estuviera en Europa, pero eligió América del Boreal para servirse los incentivos de IRA.
La compañía ha estado buscando su cuarto en Europa del Este durante más de un año, considerando sitios en la República Checa, Hungría, Polonia y Eslovaquia.
Aunque la República Checa ha estado atrayendo a VW para establecer una planta, las autoridades dijeron que no podían esperar más y ofrecerían el sitio a otros. La informe llega luego de que Blume se reunió con funcionarios checos esta semana, según Telediario automotrices.
Blume explicó que “por el momento no hay alegato comercial para arriesgarse más sitios”. El CEO de VW dijo que la audacia se estaba “basada en condiciones del mercado, incluida la lenta aumentada del mercado de BEV en Europa”.
Volkswagen ya está en el medio de la construcción de tres instalaciones. Blume dijo que las tres plantas tienen una capacidad de producción de hasta 200 GWR anualmente.
La informe se produce luego de que el CFO de la compañía, Arno Antlitz, dijo que los pedidos de EV cayeron un 50% en Europa de 300,000 el año pasado a 150,000.
Europa es el mercado EV más ínclito de Volkswagen, que representa más del 60% de las ventas globales. Su segundo más ínclito, China, incluso está en aventura. Antlitz explicó que el fabricante de automóviles podría perder la cuota de mercado en la región hasta que los nuevos modelos con Xpeng comiencen a implementarse.
Toque de Electrek
Volkswagen retrasando su cuarta planta EV se produce luego de que varios fabricantes de automóviles importantes, incluidos Ford, GM y Toyota, retrocedieron sus propios planes.
Ford dijo que retrasaría su objetivo de tasa de ejecución de 600,000 EV para otro año, mientras que retrasó en torno a de $ 12 mil millones en inversiones de fabricación planificadas.
GM está retrasando la producción del Equinox EV, Silverado RST EV y GMC Sierra EV Denali. Los dos fabricantes de automóviles incluso revelaron retrasos en las plantas de pila.
Toyota anunció el miércoles que está reduciendo su pronóstico de ventas de EV para el año fiscal en casi un 40%. El fabricante de automóviles japonés dijo que la medida se debió a la “eliminación de precios intensificador” en China.
A pesar de esto, Toyota sorprendentemente invirtió $ 8 mil millones adicionales en su planta de pila EV de Carolina del Boreal, lo que eleva el total a aproximadamente $ 13.9 mil millones.
Los fabricantes de automóviles que invierten ahora verán los beneficios, ya que solo se prórroga que la acogida de EV continúe subiendo de aquí en delante. Esos planes de retraso ahora se retrasarán a medida que líderes como Tesla y BYD ganen rápidamente cuota de mercado a nivel mundial.
Volkswagen citó las ventas de EV “lentos” en Europa, pero el Maniquí Y de Tesla fue el transporte de pasajeros más vendido (gas o eléctrico) en septiembre. Esta es la sexta vez que el EV ha rebaño el título en nueve meses. ¿Cómo es eso?
Tesla está construyendo EVS que la gentío quiere comprar, proporcionando valía a los clientes. Mientras tanto, algunos compradores no están viendo el valía en los EV de Volkswagen. El fabricante de automóviles ha tenido problemas con el software y otras características, lo que ha llevado a pedidos lentos. Eso no quiere sostener que los EV de Volkswagen son malos. Simplemente les desliz esa apelación similar a Tesla.
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