Bienvenido a la bolsa de correo Racer. Las preguntas para cualquiera de los escritores de Racer se pueden remitir a mailbag@racer.com. Nos encanta escuchar sus comentarios y opiniones, pero es más probable que se publiquen cartas una pregunta. Las preguntas recibidas posteriormente de las 3 p.m. ET cada lunes se guardarán para la semana venidero.
P: He conocedor ocho o nueve artículos sobre térmico en las últimas semanas, incluida la bolsa de correo de la semana pasada. Debajo de cada artículo en la sección de comentarios de los lectores, todos se quejan de la abandono de fanáticos en la transmisión de televisión. El conjunto principal de gradas espectadores se colocó en un terraplén, a unos 20 pies sobre la superficie de la pista. Las cámaras de TV están configuradas a nivel de pista. A medida que las cámaras se encuentran cerca de de la pista para enterarse la influencia de carreras, no hay forma de que atrapen la panorama de los espectadores porque las gradas son muy altas.
Las gradas en Thermal estaban llenas, y parecía que había más fanáticos que Portland y varias otras carreras. Al manifestación de la transmisión había una breve foto de dron de las gradas y parecían llenos. No estoy seguro de lo que se puede hacer para atrapar tomas de los fanáticos, pero estaban allí, simplemente altos y fuera de la panorama de las cámaras.
Bob Gray, Parque Canoga
Marshall Pruett: No había más personas en Thermal que ‘Portland y varias otras razas’, a menos que estemos hablando de Portland y otras pistas y sus eventos no indycaros. En ese caso, sí, el nuevo SCCA Regional en Portland tenía menos fanáticos que el evento térmico IndyCar.
De hecho, era un pequeño tramo de stands en térmico que no estaban en una excelente ubicación para que las cámaras de televisión lo atraparan, pero no necesitamos sumergirnos en ‘hechos alternativos’ para comenzar una narración de que tuvo una buena concurrida. Desearía que estuviéramos hablando de muchos fanáticos, pero estuve allí, los tres días, y no se dieron impresiones falsas conveniente a la colocación de la cámara. Felizmente lo diría si ese fuera el caso.
P: Hexaedro que fue April Fools la semana pasada, ¿puedes compartir alguna buena historia (o similar) historias de tu tiempo en el paddock?
Reminiscencia acaecer pasado una carrera de Grand AM y reírme a mí mismo cuando el equipo de transmisión informó que un fabricante europeo, Tal vez Volvo, estaba construyendo un prototipo de Daytona posteriormente de percibir un “noticia” sobre eso el 1 de abril.
Kyle
MP: Sí, esos fueron nuestros amigos en Dailysportscar, que prepararon la cámara de Volvo de pensamiento-it-obvio-it-was-a-joke que se levantó errantemente como poco auténtico.
No hay historias de April Fool para compartir de mis días como miembro de IndyCar o IMSA Crew, y eso se debe a que la vencimiento no tenía sentido, al menos en mi época, porque no solo había un día donde tales cosas fueron toleradas; La mayoría de los días los pasé jugando entre ellos, inventando tonterías para ver a quién podríamos engañar y practicar la asshattery caudillo para divertirse o entre ellos.
No deje las llaves de su automóvil sentados porque terminarán colgando del techo o atados en medio de 20 pies de cuerda que tardarán una hora en desenredar. No deje su automóvil desbloqueado o poco se desconectará, cero obvio y fácilmente solucionable, y lo deja varado durante una hora. No dejes tu teléfono desatendido, o tu computadora portátil desbloqueada …
Demonios, todavía continúa hoy. Un colega dejó su computadora portátil/correo electrónico abierta en el final de la temporada de Nashville el año pasado y nos divertimos mucho. Una persona mencionó remitir poco, por lo que a mi instancia, otro colega me envió un correo electrónico de la cuenta de trabajo de la persona, diciendo que estaban quemados, cansados de la empresa, buscando un cambio y quería consejos. Respondí (y copié en el propietario de la compañía) que estaba efectivamente chasqueado de ellos por irme primero en circunstancia del propietario, los reprendí por la mala toma de decisiones, y así sucesivamente. Todo mientras estaban disparando y ajenos al intercambio de correo electrónico aparente sobre querer dejar de fumar. El propietario, que se había acostumbrado a ver correos electrónicos falsos e inflamatorios cuando las computadoras portátiles se dejaban abiertas, sabía que era una broma, pero jugó.
No escuché mi propio consejo en Thermal en 2023 cuando fui por algunas vueltas calientes con Stefan Wilson. Coloque mi teléfono y cualquier otra cosa que tuviera en mis bolsillos en la muro del pozo, me pusiera el casco, anudado al asiento del pasajero, y salimos por 10 minutos. Lamentablemente, Anders Krohn, a quien le encanta encontrar teléfonos desatendidos, sabía que si acertadamente no podía desbloquear mi teléfono, había (¿todavía es?) Una exploit donde puede alcanzar y usar la cámara desde la pantalla de interrupción.
Stef entra, espero salir, y Krohn tiene esa gran sonrisa tonta en su rostro. Sabía que había sido ‘krohn’ ‘y encontré al menos 100 selfies desagradables que tomó, tal vez más, durante nuestra sesión de lapes. Los he mantenido en mi teléfono como recordatorio.
Sí, todos somos un montón de idiotas. Pero nos divertimos …
P: He pasado esto en los comentarios de Racer: Si IndyCar va a perder a los dos fabricantes, lo que significa que su monises de marketing todavía se ha ido, ¿por qué no adoptar el maniquí de flujo de combustible y término de torque de IMSA para estrechar el mejora, con los fabricantes libres de suministrar motores a tantos equipos como quieran? Si quieren tener solo un equipo de factoría, acertadamente. Si quieren suministrarlo a más equipos, todavía está acertadamente. Todos aún construirían un V6. E Ilmor podría estar de moda para suministrar motores para equipos que no pueden calar a un acuerdo con un OEM o algún otro constructor de motores independiente (si es financieramente viable para que se unan). Cargue las mismas tarifas que IMSA y vea a dónde va la serie de esta guisa.
Quiero asegurar, ¿qué más tiene que perder IndyCar (en un decorado en el que ya están perdiendo Chevy y Honda)?
Una pregunta más. ¿Cuánto costó arrendar el Honda V8 en ese momento? ¿Honda subsidiaba toda la cuadrícula?
William Mazeo
MP: Honda suministró motores de carrito durante muchos abriles, por lo que no hay una sola respuesta. En muchos casos, los motores eran gratuitos o gratuitos, adicionalmente de mucho efectivo, que era una praxis popular para cada fabricante con sus mejores equipos (o equipos que tenían un conductor cuyo origen franquista era el mismo que el fabricante) durante los mejores días de Cart en la plazo de 1990. Oportuno por inflación, millones para los equipos seleccionados sin los lazos o el conductor correctos, o corrieron en torno a la parte posterior.
