Adrian Newey admite que ha estado en una especie de “trance de diseño” desde que se unió a Aston Martin como socio técnico apoderado, mientras se concentra en las regulaciones de la Fórmula 1 de 2026.
Aston Martin aseguró los servicios de Newey de Red Bull el año pasado, y el maravilloso diseñador comenzó a trabajar con su nuevo equipo a principios de marzo de 2025. Newey dice que se ha centrado en las oportunidades que brindan las nuevas reglas que entrarán en vigor el próximo año y está tratando de utilizar cualquier presión de la carencia de cumplir con Aston Martin de forma positiva.
“Parte de la motivación es el miedo al fracaso”, dijo Newey. “He tratado de instruirse a usar eso de forma constructiva, porque es la diferencia entre demasiada presión o una presión mal administrada que causa errores y que conduce a un estado sobrado enfocado y con visión de túnel.
“Mi esposa, durante los últimos tres o cuatro meses desde que me uní al equipo, se queja de que estoy en un trance de diseño. Y entiendo lo que quiere opinar, que no veo a izquierda y derecha, y probablemente no soy muy sociable. La limitada capacidad de procesamiento que tengo está totalmente concentrada en la tarea en cuestión, dados estos plazos apremiantes.
“Pero ese no es un estado en el que permanecer por mucho tiempo. Y todo eso asimismo suena sobrado egoísta. En última instancia, todo se manejo del equipo y de cómo trabajamos juntos”.
En un momento en el que se entiende que Aston Martin está reestructurando su sección técnico – con una cantidad de personal de los equipos de diseño y aerodinámica pasando de los proyectos de F1 a otras áreas del negocio – Newey dice que la forma en que toda la ordenamiento trabaja en conjunto es el divisor esencia para el éxito futuro.
“Somos un equipo de unos 300 ingenieros. La colaboración, por supuesto, es el aspecto más importante”, afirmó. “En muchos sentidos, más que los talentos individuales internamente de la ordenamiento, es la forma en que todos trabajamos juntos (y) nos aseguramos de comunicarnos y extraer lo mayor de cada uno.
“Para mí personalmente, ¿qué significa eso? Bueno, significa que actualmente paso probablemente en torno a del 50% de mi día trabajando con los otros ingenieros, ya sea en un nivel individual, reunidos en torno a de la etapa CAD o en reuniones.
“En universal, si soy sincero, prefiero lo primero, porque creo que las reuniones individuales suelen ser el sitio donde se pueden realizar lluvias de ideas. Las grandes reuniones, si no se tiene cuidado, se convierten en intercambios de información de procedimiento, sin demorar a gestar nuevas ideas, que es, por supuesto, la parte importante.
“Entonces, necesitas una mezcla. Estamos bajo una intensa presión por los plazos para que las principales partes arquitectónicas del automóvil (que es la caja de cambios, seguida por el chasis, la suspensión delantera, la suspensión trasera, etc.) se lancen a tiempo para las pruebas en enero.
“En verdad, probablemente paso un poco más de tiempo del que me gustaría, en torno a del 50% de mi tiempo, en la mesa de dibujo, mirando la dinámica de fluidos computacional, los programas de dinámica de vehículos, etc., y tratando de asegurarme de que estamos creando un concepto con el que todos estemos contentos. Nunca quiero que no sea con la billete y aprobación de todos”.
