A pesar de promocionar el producto durante un año y medio, está proporcionado claro que Tesla no quiere entregar su nuevo Maniquí Y más ganga. Al menos, en Estados Unidos.
He aquí por qué.
¿Recuerdas el Cybertruck RWD?
Tesla lanzó la nueva traducción más ocasión del Cybertruck en abril por 10.000 dólares menos que el AWD y se eliminaron características por valía de unos 20.000 dólares.
En septiembre, Tesla descontinuó el maniquí. Duró 6 meses completos.
Muchos creían que Tesla en existencia no estaba buscando entregar la nueva traducción, lo que sirvió más para hacer que el Cybertruck AWD pareciera tener un mejor valía.
Es posible que estemos presenciando una rehacer aquí con el nuevo Maniquí Y unificado que Tesla lanzó ayer.
Cuesta $5,000 menos que el Model Y Long Range RWD, que Tesla ahora fogosidad “premium”, inmediato con las versiones AWD y Performance, mientras que Tesla eliminó aproximadamente entre $6,000 y $8,000 en características.
La propuesta de valía no es muy buena, pero esa no es la única razón por la que Tesla no parece querer venderlo.
Actualmente, el fabricante de automóviles no ofrece arrendamiento de la nueva traducción, lo cual no es inusual posteriormente de activo decidido una nueva reforma o maniquí. Por ejemplo, Tesla todavía no ofrece arrendamientos para el Model Y Performance, que se lanzó recientemente en Estados Unidos.
Pero lo más importante es que Tesla está financiando el nuevo Model Y Standard con una tasa de interés anual casi un 30 % más adhesión que la de la traducción “Premium” más ocasión.
El resultado es solo $72 de diferencia en pagos mensuales entre las dos versiones:
La diferencia es prácticamente la misma que entre Premium RWD y AWD, pero obtienes un motor adicional completo para eso.
La opinión de Electrek
Estábamos anticipando una situación como esta, pero, sinceramente, es incluso peor de lo que pensábamos.
Por ejemplo, no anticipamos que Tesla eliminaría el piloto necesario como unificado. Solo eso son unos cuantos miles de dólares de valía eliminados incluso antiguamente de tener en cuenta los cambios de hardware, como el interior de tela, asientos más baratos o incluso los espejos plegables eléctricos.
Luego, están los cambios, sinceramente, proporcionado perezosos, como no quitar el techo de cristal, sino cubrirlo por internamente con un techo interior.
Lo único positivamente bueno que veo de este impulso es que es un transporte eléctrico muy valioso y Tesla todavía tiene delantera en ese frente sobre la mayoría.
Sin confiscación, debo reiterar que se está volviendo perezoso con esta pista.
La traducción unificado es solo 125 libras más liviana que la premium a pesar de que Tesla aparentemente usa el mismo paquete de baterías sin algunas celdas. Cuando se suman todas las características eliminadas, la pérdida de peso debería ser mucho más significativa, pero eso es más difícil de conseguir cuando se toma una atrevimiento como cubrir el techo de vidrio en punto de quitarlo.
Tesla tiene que conocer que la propuesta de valía aquí no es buena.
Es una lamento que Tesla haya optado por eso en punto de por un transporte nuevo más pequeño y menos costoso como se planeó originalmente.
Especialmente si se tiene en cuenta que la atrevimiento se tomó para intentar aumentar la tasa de utilización de las líneas de producción actuales de Tesla, que parece estar funcionando en torno al 60% en medio de esta caída de la demanda.
No creo que esto, y el nuevo Maniquí 3 unificado, que tiene mejor valía para ser justos, resuelva esta situación.
Como dije anteriormente, creo que esto aumentará la demanda entre un 10% y un 15% y eso es posteriormente de que Tesla baje el precio o introduzca financiación con un interés del 0%, lo que espero antiguamente de que finalice el trimestre.
