Esta fue una temporada de Fórmula 1 que se desarrolló hasta el postrer momento entre tres pilotos de dos equipos diferentes. Durante gran parte, sin confiscación, parecía ser una carrera de dos caballos entre la pareja de McLaren, con el ataque tardío de Max Verstappen añadiendo sabor a la situación.
Si retrocedemos 12 meses, probablemente se habría sorprendido por la marcha de Ferrari en esa imagen, cedido lo admisiblemente que terminó la Scuderia la temporada pasada. El equipo se quedó a sólo 14 puntos del campeonato de constructores contra McLaren en la ronda final, mientras que Charles Leclerc estaba a sólo 18 puntos del ahora campeón Lando Norris, una diferencia de ocho puntos antaño de Abu Dhabi, cuando Norris había sido pasado como la viejo amenaza de Verstappen.
Ferrari y Leclerc habían terminado con tanta fuerza que en ingenuidad fue el nativo de Mónaco quien anotó la viejo cantidad de puntos a posteriori de las receso de verano de 2024, superando a Norris por cuatro puntos y a Verstappen por 19. Terminar 2025 sin una sola conquista, y 181 puntos detrás de Norris en la clasificación, no estaba en el radar de Leclerc.
“Seguro que no ha sido hacedero, porque empiezas el año con expectativas”, dijo Leclerc a RACER. “Terminamos la segunda parte de la temporada como la que tuvo más puntos. Así que esperamos con ansias el próximo año y esperamos continuar con ese impulso”.
“Pero McLaren hizo un trabajo increíble en esas receso de invierno y regresó con una gran delantera sobre los demás, mucho viejo de lo que esperábamos. Luego Red Bull subió a su nivel, y Mercedes y nosotros somos un poco inconsistentes y luchamos por encontrar nuestro camino con esta vivientes de autos, al menos tan admisiblemente como McLaren y Red Bull”.
“Así que ha sido una temporada difícil, pero creo que mi objetivo en cada temporada que entro es tratar de maximizar lo que tengo. Eso no significa que esté satisfecho con la temporada, de una forma que contender por el cuarto, botellín o sexto no es poco que disfruto especialmente. Pero mirando en torno a detrás, creo que ha sido una temporada muy esforzado por mi parte. Y por eso, necesito estar atinado por ello, siendo extremadamente crítico conmigo mismo y siempre tratando de encontrar maneras de mejorar, pero ha sido una temporada esforzado por mi parte. costado.”
Una temporada de maximizar ganancias por beneficios mínimos no pudo ocurrir sido más hacedero oportuno a las quejas de la dirección acerca de que sus conductores se quejaban demasiado. Clive Rose/Getty Images
Posteriormente del Gran Premio de Sao Paulo, donde tanto Leclerc como Lewis Hamilton se retiraron de la carrera, el presidente de Ferrari, John Elkann, les dijo a los dos pilotos que hablaran menos y se concentraran en conducir. Fueron comentarios que uno podría imaginar que habrían dolido a Leclerc dada su buena forma inicial en un automóvil no competitivo (obtuvo podios consecutivos antaño de Brasil), pero no lo demostró.
En cambio, Leclerc dijo que intentaría hacerlo mejor, como haría todo el equipo. Eso no quiere asegurar que el tahúr de 28 abriles crea que tiene áreas evidentes que mejorar, pero que aún puede desarrollarse más, incluso si la maquinaria no siempre le ha permitido mostrar su real potencial de rendimiento.
“Conmemoración que en 2019 llegué al equipo y había áreas de pasión más grandes”, dijo. “Uno fue la dirección de neumáticos, por ejemplo, y puse mucho esfuerzo en ello. Ahí es donde la experiencia te ayuda, porque conoces muchas más situaciones, sabes adaptarte mucho mejor a ellas. Y como piloto, me sentí mucho más completo”.
“Así que ahora no es que no diga que hay poco enorme que todavía necesito mejorar; son ajustes aquí y allá, tratando de mejorar la forma en que trabajo con mi ingeniero, la forma en que vas a topar una curva con un agarre sutilmente último. Pero estos son solo detalles finos y es una progreso continua, de verdad.
“No es que poco no vaya admisiblemente, así que lo estás cambiando. Simplemente estás tratando de esforzarte más en la dirección correcta, porque nadie está descansando en este paddock y todos están esforzándose a fondo para mejorar”.
Y hablando de maquinaria, a Leclerc, ocho veces triunfador, parece que eso es todo lo que le yerro. Increíblemente rápido en una envés y capaz de conquistar grandes resultados siempre que el coche lo permita, el único interrogante es cómo manejaría la presión de una batalla de toda la temporada por el título.
Si admisiblemente no llega a asegurar que el automóvil es lo único que yerro, Leclerc dice que el dolor de no estar en la mezcla del campeonato se está utilizando para impulsar su trabajo en abriles difíciles como 2025.
“Sería muy arrogante por mi parte asegurar (sólo necesito el coche para cobrar un título) y no soy ese tipo de persona. Pero definitivamente siento que estoy haciendo un muy, muy buen trabajo, y seguramente con un mejor coche, me daría mejores oportunidades para contender allí en lo alto”, reflexionó. “Por el momento, no tenemos eso como equipo y eso es frustrante, pero todavía, en cierto modo, motivador para cambiar esa situación que ha estado ahí durante muchos abriles. Y de ahí es de donde saco mi motivación”.
“Pero si la pregunta es ‘¿Me siento capaz de cobrar un campeonato mundial?’ Yo lo hago. Y trabajo para lograrlo todos los días y espero que ese día llegue lo antaño posible”.
La primera oportunidad para que llegue ese día es la próxima temporada, con el importante cambio de reglamento que podría restablecer el panorama competitivo. A pesar de que a parte de temporada se habló de una esforzado dispositivo de potencia de Mercedes, Leclerc no es pesimista sobre las posibilidades de Ferrari, aunque todavía admite que está mosca por la forma en que ha transcurrido el año pasado y no permitirá que sus expectativas aumenten demasiado a posteriori de la desagradable sorpresa del orden jerárquico de esta temporada.
“Como equipo, siempre hay áreas que necesitas mejorar y la Fórmula 1 está evolucionando constantemente. Todos están superando sus propios límites y encontrando nuevas formas, nuevas formas inteligentes, de topar algunas limitaciones que teníamos hace dos o tres meses. A veces estamos por delante de los demás en algunas cosas y a veces estamos detrás, y tienes que mirar a tu rodeando e intentar mejorar. Así que es una progreso constante.
“¿Cómo me siento respecto del año que viene? Es muy difícil porque todos empezamos desde cero. Es un gran secreto cómo va todo el mundo el año que viene. Incluso con los pilotos, es muy difícil platicar de ese tipo de cosas porque nunca corremos en las mismas situaciones en los simuladores, etc. y nos guardamos las cosas para nosotros. Así que es muy difícil tener una idea clara de dónde están todos para el próximo año”.
“Una cosa es segura es que siento que estamos trabajando admisiblemente. Pero expresar una sensación es poco muy complicado porque incluso desde el año pasado hasta este año, tienes una especie de sensación, crees que va en la dirección correcta, pero luego llegas a un año en el que las regulaciones efectivamente no cambiaron mucho y McLaren logró encontrar una gran cantidad de rendimiento y sorprendió a todos”.
“El año que viene hablaremos de un cambio que probablemente nunca ocurrió efectivamente, al menos recientemente, en la historia de la Fórmula 1. Está el motor, está toda la filosofía de cómo funciona el coche. Todo a su rodeando va a cambiar.
“Entonces, eso le da muchas oportunidades al equipo para encontrar soluciones. Si uno de los equipos congregación todo, puede crear una gran diferencia. Espero que ese equipo sea Ferrari”.
