El Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1 2025 se decidirá en un ocasión ahora tradicional para la final de temporada, y la visitante de este año marca la decimocuarta vez que muerto el telón en Abu Dhabi. Por villa vez, el título todavía está en mecanismo, mientras que el año pasado era el campeonato de constructores el que estaba en mecanismo cuando Ferrari intentó usurpar a McLaren, con la recorrido de esta semana de Yas Acuarela. – Carlos Sainz – liderando la carga.
“Abu Dhabi, creo que desde el cambio de diseño de la pista que hizo que la curva 9 se convirtiera en una curva a la izquierda larga y más rápida a partir de la chicane inicial de tres partes y de 90 grados a la izquierda, creo que ha sido un buen paso delante en términos de carreras. Hace que las carreras sean un poco más emocionantes”.
“No voy a mentir, Abu Dhabi nunca ha sido uno de nuestros mejores momentos del año en términos de una dorso para conducir. Le desidia un poco de carácter, le desidia un poco de suscripción velocidad y le desidia un poco de cambio de elevación. Pero, dicho esto, ha producido algunas carreras emocionantes en el pasado. Desde el cambio de diseño de la pista, creo que ha mejorado”.
“Es un desafío complicado configurar el utilitario aquí porque desde que las curvas 2 y 3 se volvieron planas (se volvieron planas con los autos de suscripción carga aerodinámica en la clasificación) ahora es esencialmente una recta entre las curvas 1 y 5, y hay otra gran recta entre las curvas 5 y 6, y otra gran recta entre las curvas 7 y 9.
“Así que tienes el Sector 1 y el Sector 2 que son más acertadamente una configuración en columna recta que quieres y necesitas eficiencia del utilitario, pero luego llegas a la curva 9, y desde la curva 9 en delante todo es cuestión de carga aerodinámica y capacidad combinada del utilitario. Así que son mitades muy diferentes de la pista, y eso significa que siempre es difícil configurar un utilitario”.
Una vez que se pone el sol, Abu Dhabi puede ser un camino completamente diferente, dice Sainz. Joe Portlock/Getty Images
“Aquí corremos al atardecer, comenzando a la luz del día y terminando en total oscuridad, pero creo que es más el cambio entre FP1 a FP3 y FP2 a la clasificación lo que se nota más que el cambio a lo generoso de la carrera en sí.
Normalmente, una vez que empezamos la carrera, la temperatura de la pista muerto unos cinco grados (Celsius), lo cual es un paso, pero no es enorme. Pero de FP1 a FP2 la pista podría desmontar entre 15 y 20 grados, que es lo que efectivamente afecta a los coches. Siempre estás jugando juegos de adivinanzas.
Para mí la parte o curva esencia de la pista ahora es la curva 9, ya que cambiaron el diseño de esa curva. La cantidad de deslizamiento y la configuración que tengas en la curva 9 pueden determinar mucho sobre el nivelación que obtengas en el extremo sector.
DE UN VISTAZO:
Distancia de carrera: 58 vueltas/190,3 millas
Pole 2024: 1m22.595s (Lando Norris, McLaren)
Vencedor de 2024: Lando Norris, McLaren
Pirelli seguirá con la selección habitual de compuestos para la última carrera de la temporada en Abu Dhabi, concretamente el C3, C4 y C5. Históricamente, en el circuito de Yas Acuarela se produce el “graining” de los neumáticos, pero desde el año pasado este engendro parece ser relativamente circunscrito y la viejo resistor de los neumáticos actuales podría reducirlo hasta tal punto que incluso los blandos, normalmente utilizados sólo en clasificación, podrían ser un rueda en torno al cual elaborar una táctica de carrera. En esta pista, la degradación es de naturaleza térmica y generalmente se ve en las ruedas traseras correcto a la falta de tracción, especialmente en el sector final de la pista”.
HORARIO DEL FIN DE SEMANA DEL GRAN PREMIO DE ABU DHABI (todos los horarios ET):
viernes 5 de diciembre
4:25 am – 5:30 am – Entrenamientos libres 1, ESPN2
7:55 am – 9:00 am – Praxis escapado 2, ESPN-U
Sábado 6 de diciembre
5:25 am – 6:30 am – Entrenamientos libres 3, ESPN2
8:55 am – 10:00 am – Clasificación, ESPN2
domingo 7 de diciembre
7:55 am – 10:00 am – Gran Premio de Abu Dhabi (58 vueltas o 120 minutos), ESPN
