Con dos vueltas para el Gran Premio Húngaro, Oscar Piasstri sacudió su automóvil en dirección a el interior de la curva 1 y Lando Norris simplemente tomó la cantón como si nulo fuera diferente a ninguna otra reverso.
Piastri estaba obsoleto e intentando tomar la trofeo, luego de ocurrir cerrado a su compañero de equipo único. El sitio que siguió vio a la pareja acercarse peligrosamente al contacto, pero no hubo toque, y lejos de una advertencia del ingeniero de carreras de Piastri, Tom Stallard, fue entretenerse.
“Recuerda cómo vamos a pasar”, dijo Stallard.
Esa fue una narración a McLaren tratando de respaldar que los conductores limiten el nivel de aventura con el que intentan moverse entre sí, con la directora del equipo Andrea Stella en sinceridad elogiando la forma en que los dos conductores manejaron la situación.
“Cuando tienes dos grandes pilotos, como Lando y Oscar, que corren por una trofeo en un Gran Premio de Fórmula 1 y una carrera por el campeonato de los pilotos, siempre estará muy cerca”, dijo Stella.
“Eso era una carrera firme; era una carrera desafío al mismo tiempo. Definitivamente estaba en el interior de nuestros principios. Tuvimos un poco de sitio con Oscar, pero al mismo tiempo, Lando dejó poco de espacio porque sabía que Oscar habría estado al conclusión del frenado.
“Seguimos muy orgullosos de cómo Lando y Oscar van a pasar. Creo que esta es una excelente forma de honrar las carreras de Fórmula 1. Estos son los títulos de McLaren.
“Con suerte, será un asunto entre los dos pilotos de McLaren, incluso si vimos que Ferrari estaba en la competencia por la trofeo por dos tercios de la carrera (hoy), y creo que tenemos una parte final muy mantenida e interesante de la temporada”.
McLaren permitiendo que se desarrolle una carrera de la forma en que lo hizo fue entretenido, con Norris jugando en una organización única se quedó atrapada en el cuarto circunstancia durante el primer período de la carrera. Piastri, mientras tanto, estaba dos paradas y parecía que su flanco del estacionamiento se centró en Charles Leclerc en esa etapa.
“Creo que tuvimos que tratar de hacer poco para vencer a Leclerc porque no era obvio que solo teníamos suficiente ritmo para superarlo e ir y triunfar de esa forma”, dijo Piasstri sobre su organización. “Intentamos poco. ¿Fue lo correcto al final? No lo sé, pero siempre es mucho más realizable cuando eres el automóvil detrás de pasar ese aventura.
“Para Lando, prácticamente no había nulo que perder al intentar una carrera única. Para mí, potencialmente lo había. Miraremos en dirección a a espaldas y veremos si había poco que deberíamos ocurrir hecho de forma diferente, pero una dos paradas siempre fue el plan ayer de la carrera, por lo que ni siquiera se discutió mucho sobre hacer una única.
“En la carrera, me preguntaron al respecto. Muy difícil retener por la cabina lo que está pasando, para ser lo mejor que hacer. Como dije, cuando eres el automóvil detrás, tu relación de riesgo-recompensa siempre es muy diferente, por lo que siempre hay eso.
“¿Podríamos ocurrir igualado a Lando? Es proponer, es proponer, la pregunta a la que no tengo la respuesta. Supongo que eso es lo único. Queríamos tratar de triunfar la carrera además, y la mejor forma de tratar de vencer a Lando es tratar de triunfar la carrera tan adecuadamente. Obviamente era una intención, pero creo que definitivamente analizaremos si hubiera poco que podríamos ocurrir hecho un poco diferente”.
Vale la pena intentarlo, y todavía lo mantuvo expedito. Eso es lo que importa. Joe Portlock/Getty Images
Desde el punto de traza de Norris, las tarjetas de organización se abrieron camino, pero la ejecución aún tenía que ser correcta. No fue una suerte lo que le dio la trofeo, incluso si hubo una fortuna en el hecho de que cayó al botellín circunstancia en la fila y fue retrocedido en una cantón donde tuvo que probar poco diferente para obtener una posición de pista contra George Russell al menos.
“Creo que es uno de los primeros que he yeguada de esta forma”, dijo Norris luego. “No he yeguada muchas carreras, por lo que la mayoría de las circunstancias siguen siendo nuevas, pero creo que es la primera en la que hacer una organización completamente alternativa para la mayoría, dándome esa oportunidad, funcionó.
“Ha habido algunos otros en el que producirse mucho tiempo en el primer período, Miami, luego obtener el automóvil de seguridad, cosas como esa me han ayudado desde un flanco de la suerte. Hoy, en sinceridad no hubo nulo de eso, así que creo que (es) el más gratificante (desde un” punto de traza “diferente) y que funcionó, lo cual fue bueno.
“Es una organización difícil de hacer, pero funcionó. Eso es lo más importante. Honestamente, en realidad no pensé que iba a funcionar para la mayoría de esa segunda temporada, pero con cada reverso gané más confianza de que iba a estar cada vez más cerca”.
Cerca fue. El comportamiento de Piastri luego de la carrera sugirió que no se sintió duro desde el punto de traza de valor de un equipo, ni tenía ningún reparo sobre los mensajes sobre la forma en que los dos deberían competir entre sí en las etapas finales.
Con ese fin, McLaren está caminando por la caminata y está dando sus frutos hasta ahora. Ha mantenido que permitirá a sus pilotos pasar, y sabe que eso conducirá a momentos controvertidos en ciertos momentos.
Un comentario oportuno del CEO Zak Brown Pre-Race sugirió que los dos pilotos tienen menos probabilidades de estar frustrados con la forma en que las carreras de los demás funcionan correcto a la transigencia con la que son tratados, y de forma similar esa colaboración crea el entorno para permitirles clasificarlo entre ellos en el circuito.
¿Quizás el mejor emparejamiento de compañeros de equipo en la memoria flamante? Zak Brown piensa que sí. Sam Bloxham/Getty Images
“No creo que se caigan adecuadamente … correcto a la comunicación, la confianza y el respeto que todos tenemos, y que se tienen el uno por el otro”, dijo Brown. “Creo que somos muy afortunados de tener las dos personalidades que tenemos.
“Nos encanta el desafío. Estoy deseando que se acompañen, que vimos en Austria y Silverstone. Nos gusta. No es el elefante en la habitación; hablamos de eso. Nos reunimos todos los domingos por la mañana luego de que hayamos pasado cómo va la calificación. Se conocen la organización de los demás. Somos totalmente transparentes.
“Les he dicho a entreambos individualmente, en Windows of Opportunity,” ¿Alguna vez tu compañero de equipo ha hecho poco para que te hayas hecho? ” ‘Nunca.’ Eso es lo que entreambos dijeron.
“Hay competitividad, pero no estamos sintiendo ninguna tensión. A medida que se desarrolla el campeonato, estoy seguro de que la tensión crecerá, pero como (la colisión en) Montreal, me alegro de haberlo sacado del camino, porque no era un evento. Lando lo poseía. Oscar entendió. Era un error.
“Estamos anticipando completamente que vuelven a cambiar la pintura en algún momento. Estoy muy seguro de que no será deliberado, que es donde luego entras en los problemas. Hay un tipo que va a sitiar un freno, una pista húmeda … tendrán incidentes de carreras en su tiempo más en McLaren. Lo sabemos. Lo saben. No tenemos miedo.
“Estoy seguro de que nunca se van a salir de la pista, y ahí es donde entras en la mala casta. Son libres de competir. Han sido libres de competir. Hay reglas en torno a nuestras carreras, lo que es respetar a tu compañero de equipo. Lo saben.
“Sentados en los informes del equipo, escuchándolos … Sabes, nos reímos de algunas de las cosas cuando estaba compitiendo, lo que no estaba en este nivel, la mierda que nos hicimos como compañeros de equipo … no hemos pasado nulo de eso.
“Estamos emocionados de verlos pasar, y si poco burbujea, lo trataremos … parece que desde exterior mira en dirección a adentro, cuando has pasado batallas entre otros compañeros de equipo, lo has pasado elaborar y vas: ‘¿Han saltado sobre eso, o simplemente lo dejan ir?’ No lo haremos.
Hungría fue otro ejemplo en el que la tensión no parecía construir a pesar de que el automóvil principal en la pista terminó en segundo circunstancia de su compañero de equipo. Parece una tarea increíble proseguir felices a entreambos conductores en tal batalla por mucho más tiempo, pero hasta ahora McLaren se ha apegado a su enfoque y haciendo que funcione.
