En lo alto: los directores del equipo James Vowles (Williams), Jonathan Wheatley (Stake Sauber) y Andrea Stella (McLaren)
El director del equipo de Williams, James Vowles, dice que el trabajo de incremento realizado en las regulaciones 2026 hasta ahora le da razón para el optimismo, en contraste con los temores sobre ellos que algunos conductores han expresado.
Las discusiones relacionadas con las unidades de energía 2026 han dominado los titulares en las últimas semanas, pero esas además están vinculadas a los autos en sí, lo que contará con aerodinámica activa para tratar de aminorar las rectas en relación con el rendimiento de la pelotón de potencia. Charles Leclerc dijo que sus impresiones de las nuevas regulaciones “no eran poco que sea particularmente emocionante” al eclosión del fin de semana del Gran Premio de Bahrein, pero Vowles tiene una perspectiva más positiva.
“Son los primeros días porque todavía estamos desarrollando el automóvil y las reglas de invierno solo han estado en unos meses”, dijo Vowles. “Pero no estoy viendo las preocupaciones que salen de otras esquinas.
“Para nosotros, la carrera se ve en existencia harto buena en este momento. Creo que será harto bueno desde una perspectiva espectadora. La huella es mejor, seguir será mejor, por lo que no estoy demasiado preocupado. Lo más importante que probablemente tengo es el objetivo de peso. Es una buena idea aminorar el peso, pero eso es un llamado difícil para todos los equipos. Eso es lo único que sale de nuestro flanco”.
Los comentarios de Vowles se producen a posteriori de una reunión de partes interesadas secreto relacionadas con futuras regulaciones de unidades de energía en Bahrein, con un retorno a los motores de aspiración natural utilizando un combustible sostenible que se discute un tema. Si perfectamente sugiere que se necesitan más cambios en las reglas, el director del equipo de McLaren, Andrea Stella, compartió el optimismo de Vowles, pero dice que el deporte debería centrarse en tratar de hacer que los autos 2026 fueran un éxito.
“Cuando hablamos de regulaciones futuras, ni siquiera hemos comenzado 2026, y ya estamos hablando de otra cosa”, dijo Stella. “Me gustaría invocar un sentido de responsabilidad por parte de todos los interesados, porque estamos aquí para proteger los intereses del deporte. No quisiera que socavemos lo que positivamente podrían ser regulaciones exitosas.
“Es posible que necesiten un poco de ajuste y ajustes, pero para eso estamos aquí. Definamos exactamente el desafío técnico y resolvamos. TODOS trabajemos en colaboración en torno a el interés del deporte, que viene cuando tenemos un buen producto. Creo que podemos tener un buen producto en 2026. Solo tenemos que trabajar en torno a él”.
El nuevo director del equipo de estaca, Jonathan Wheatley, quien recientemente comenzó en su papel ayer de la cambio del equipo en Audi, dice que los representantes que formaron parte de la reunión del viernes estaban satisfechos con las conversaciones que tuvieron circunscripción pero que siguen siendo firmes en querer un tren motriz híbrido en el futuro.
“Lo que diría, porque todo el tema se está discutiendo en este momento, es que hubo una discusión muy abierta, productiva y colaborativa hoy con todas las principales partes interesadas”, dijo Wheatley. “Por lo que entiendo, tiene los mejores intereses de la Fórmula 1 en el corazón. Esa fue la colchoneta de toda la conversación, y los comentarios que he tenido fueron muy alentadores.
“Lo que diría que solo cuchichear de 2026 es que Audi es muy claro sobre su posición. La razón por la que se han involucrado en el deporte es la emoción rodeando de los tres pilares que vemos como positivamente importantes: el primero es un motor mucho capaz, el segundo es un sistema híbrido progresista y, por supuesto, los combustibles sostenibles son el limilla de eso”.
