aniversario de impulso
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Francia y España llamaron “esenciales” los vehículos de cero emisiones e instaron a los líderes de la UE a “retornar al camino” mientras la Comisión Europea promociona cambios legales para prohibir los nuevos automóviles de gasolina y diésel para 2035, según una carta oficial a la que tuvo comunicación Euronews.
París y Madrid han argumentado que la región no podrá alcanzar la neutralidad de carbono para 2050 si se levanta la prohibición de vehículos de cero emisiones. El compromiso es actualmente vinculante según la ley climática de la UE y es probable que sea discutido por los líderes de la UE en la reunión del Consejo Europeo en Bruselas el jueves.
Igualmente dijeron que era “inaceptable” que los coches híbridos enchufables fueran favorecidos posteriormente de 2035, una demanda cuestionada por muchos estados miembros, incluidos Alemania, Italia y Eslovaquia, que dicen que sus industrias se han trillado gravemente afectadas por una transición forzada a la electrificación de vehículos.
Alemania, la potencia automovilística que durante mucho tiempo ha producido BMW, Mercedes-Benz y VW, ha expresado su opinión sobre el ocaso de su industria automotriz y se opone firmemente a prohibir los nuevos automóviles diésel y de gasolina para 2035.
La primera ministra italiana, Georgia Meloni, se opuso a la ley desde su inicio, calificándola de “ideología loca”. El eslovaco Robert Fico hizo comentarios similares, diciendo que una “utopía verde” amenazaba a la industria automovilística del país.
En un convocatoria conjunto, Francia y España recordaron la cantidad de financiación ya movilizada por la industria para cumplir objetivos vinculantes y destacaron la “competencia internacional desleal” y la “presión creciente” para subcontratar la producción, siendo las restricciones comerciales de China sobre los metales de tierras raras un importante sujeto disuasorio para la fabricación europea.
“Esta alternativa fundacional, que ha supuesto decenas de miles de millones de euros de inversión industrial en Europa desde 2023, no debe ser cuestionada”, afirma la carta conjunta, insistiendo en que el futuro de la industria automovilística europea será eléctrico.
Permitir incentivos manteniendo “cero emisiones”
Sin bloqueo, Francia y España reconocen las dificultades que enfrenta actualmente la industria automotriz europea y han sugerido que futuras reformas legales deberían encarar los problemas subyacentes y asegurar incentivos para que los fabricantes europeos inviertan en la electrificación de la producción industrial europea.
Las capitales pidieron flexibilidad para alcanzar los objetivos de 2030 y 2035, señalando que estos objetivos deben estar estrictamente vinculados a los esfuerzos de producción de cada fabricante de automóviles en Europa.
La reglamento contemporáneo, adoptada en 2023, exige que al menos entre el 50% y el 80% de las ventas de automóviles nuevos sean de cero emisiones (baterías eléctricas o pilas de combustible de hidrógeno), con un objetivo del 100% para 2035.
“La transición a la electricidad no debe conducir a la transferencia de puestos de trabajo ni a una veterano dependencia de terceros países. Por el contrario, las regulaciones revisadas sobre CO2 son una oportunidad para introducir flexibilidad para apoyar a los fabricantes que producen vehículos eléctricos y obtienen sus componentes en Europa”, afirma la carta.
Aunque aún no se ha anunciado oficialmente, la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, dijo a los gobiernos en una carta fechada el 20 de octubre y audiencia por Euronews: “Hemos decidido acelerar la revisión regulatoria de los estándares de emisiones de CO2 para automóviles y furgonetas”.
Este es uno de los muchos expedientes que el Ejecutor comunitario ha ido “simplificando” para equilibrar los compromisos climáticos y la competitividad de la UE.
“Seguimos comprometidos con los principios de neutralidad tecnológica y eficiencia de costos (…) Igualmente apreciamos el papel de los combustibles con cero y bajas emisiones de carbono, como los combustibles electrónicos (…) y los biocombustibles avanzados, en la transición cerca de un transporte por carretera con cero emisiones posteriormente de 2030”, dijo von der Leyen en la carta.
El ejecutante de la UE dijo que la reglamento contemporáneo que prohíbe la cesión de automóviles convencionales para 2035 se publicará para su revisión a finales de año.
