A posteriori de que BYD de China lo vendiera a nivel mundial por primera vez el año pasado, el director ejecutor Jim Farley dijo que Ford “no se está alejando de los vehículos eléctricos”. Está apostando por modelos más asequibles que comenzarán en cerca de de 30.000 dólares.
Ford se queda detrás de BYD a nivel mundial a medida que los vehículos eléctricos de bajo costo toman el dimisión
Aunque las ventas de Ford aumentaron un 6% a más de 2,2 millones de vehículos en Estados Unidos el año pasado, tuvo problemas en otros mercados globales esencia, incluidos Europa y China.
Una de las principales razones fue la afluencia de vehículos eléctricos asequibles, eficientes y, a menudo, más avanzados de fabricantes de automóviles chinos como BYD y Geely.
BYD dejó de producir vehículos propulsados sólo por motores de combustión interna (ICE) en 2022 para centrarse en vehículos eléctricos de formación (BEV) e híbridos enchufables (PHEV).
Hasta ahora, está dando sus frutos. Por primera vez, BYD vendió más que Ford a nivel mundial en 2025. El principal fabricante de vehículos eléctricos de China anunció el mes pasado que había vendido más de 4,6 millones de vehículos de nueva energía (EV y PHEV) en todo el mundo, superando a Ford, que reportó poco menos de 4,4 millones.
De acuerdo a BloombergBYD ahora ocupa el sexto circunscripción en ventas globales, un circunscripción por delante de Ford. Toyota permaneció en primer circunscripción, seguida de Volkswagen, Hyundai Motor (incluidos Kia y Genesis), GM y Stellantis.
A posteriori de dominar las ventas en su mercado específico, BYD se está expandiendo agresivamente a mercados extranjeros como Europa, el sudeste oriental, América del Sur y Australia, con vehículos eléctricos de bajo costo como el Dolphin y Atto 2 para impulsar el crecimiento.
Como parte de su plan Ford+ actualizado, el fabricante de automóviles estadounidense está pasando de camionetas y SUV eléctricos más grandes a vehículos eléctricos más pequeños y asequibles.
La esencia para esto, promete Ford, será su nueva plataforma universal para vehículos eléctricos. La plataforma UEV es la respuesta de Ford a BYD y otros fabricantes chinos de vehículos eléctricos de bajo costo.
El director ejecutor de Ford, Jim Farley, dijo que la nueva plataforma reduce el uso de piezas en un 20% en comparación con el transporte promedio. Asimismo tiene un 25 % menos de sujetadores, un 40 % menos de peoraciones de apeadero a apeadero en la planta y un tiempo de ensamblaje un 15 % más rápido.
Ford además utilizará baterías de fosfato de hierro y litio (LFP), que se producirán en su nueva planta de baterías en Michigan, utilizando tecnología autorizada de CATL de China.
Farley redobló la desafío de la compañía y publicó en las redes sociales que “Ford no se está alejando de los vehículos eléctricos, los estamos democratizando”. Añadió que “obtener esta carrera requiere perseguir la física, no construir baterías más grandes. Por eso desarrollamos nuestra Plataforma Universal de Vehículos Eléctricos”.
Ford no se está alejando de los vehículos eléctricos, los estamos democratizando. Ingresar esta carrera requiere perseguir la física, no construir baterías más grandes. Por eso desarrollamos nuestra Plataforma Universal de Vehículos Eléctricos. En unos días, compartiremos un vistazo a algunas de las innovaciones de eficiencia que… pic.twitter.com/ailVEII7NU
-Jim Farley (@jimfarley98) 12 de febrero de 2026
El martes 17 de febrero, la compañía compartirá una vistazo en profundidad a su nueva plataforma y cómo “Ford está asumiendo el desafío de la ecuación de costos de los vehículos eléctricos persiguiendo la física”.
El primer transporte basado en la plataforma será una camioneta eléctrica de tamaño mediano, que saldrá a la traspaso en 2027 y tendrá un precio original de cerca de de 30.000 dólares.
Ford además confiará en asociaciones, incluida una nueva con Renaultpara introducir vehículos eléctricos más asequibles en el mercado más rápidamente y con costos iniciales más bajos.
