Expresivo: Impulsores de la política de Toyota
El posterior movimiento de Toyota en su trabajo para dañar el medio bullicio involucra una plataforma interna donde utiliza videojuegos para difundir propaganda entre sus empleados norteamericanos, atrayéndolos con premios para que se unan a los esfuerzos de conspiración para flexibilizar las reglas ambientales en la industria automotriz.
Ya hemos cubierto muchas veces los esfuerzos de lobby antiambientales de Toyota.
Para obtener una tira exhaustiva de cómo Toyota ejerce presión para dañar el medio bullicio, la empresa:
Ahora, un excelente noticia de The Guardian detalla cómo Toyota utiliza las comunicaciones internas para alentar a sus empleados a unirse a sus esfuerzos propagandísticos, con propaganda contra los vehículos eléctricos y el medio bullicio en forma de videojuegos donde los empleados pueden percibir puntos y premios.
Toyota apasionamiento a la plataforma “Toyota Policy Drivers” y está adecuado para unos 10.000 empleados en toda América del Finalidad. Los juegos fueron creados por LGND, una empresa de software que asimismo realizó proyectos para los contratistas de defensa Aurex y Bechtel.
Consiste en varios videos que cuentan la interpretación de Toyota de la historia (como la insistencia de Toyota en que los híbridos contaminan menos que los vehículos eléctricos, lo cual es incorrecto) y enlaces para participar comunicándose con representantes del manifiesto.
Pero eso es sólo material ordinario de propaganda corporativa. Lo que es diferente de la plataforma de Toyota es la gamificación del proceso, que anima a los empleados a percibir puntos y juguetear videojuegos mientras digieren esta propaganda.
Los videojuegos utilizados como propaganda antiambiental
Los juegos incluyen Monster Mansion, Adventure Quest, Star Quest y Dragon Quest (no, no el colección de rol popular y de larga duración; nos preguntamos si las autoridades de marcas podrían estar interesadas en ese).
Toyota entra y sale juegos cada año, pero cada uno tiene el objetivo similar de mostrar videos de propaganda a cambio de puntos. Los videos fueron visibles públicamente hasta esta mañana. Luego de que The Guardian publicara su artículo, la contraseña de Toyota los protegió.
El objetivo del colección “Star Quest” es librar Politerra, un planeta en aventura de destrucción. Irónicamente, la forma de percibir puntos en Star Quest es tomar acciones políticas que fomenten la destrucción de la Tierra en la que viven los jugadores en la vida existente.
Retar a los “juegos” puede hacerte percibir puntos, que puedes canjear por pegatinas y camisetas, o incluso viajes. Un empleado dice que ganó pastelitos y un alucinación a Washington, DC.
Adam Zuckerman, de Public Citizen, tuvo duras palabras para el software, al que calificó de “distópico” y dijo que “alcahuetería a los empleados como a niños”. Refiriéndose específicamente a Stephen Ciccone, vicepresidente de asuntos públicos de Toyota para Norteamérica, Zuckerman dijo:
Es apropiado que Ciccone se llame a sí mismo un consigliere en tiempos de conflicto porque ha ido a la conflicto contra las normas que protegen a nuestras comunidades y el céfiro que respiramos. Al igual que los mafiosos a los que se inspira, está presionando a sus propios trabajadores para que cumplan sus órdenes en contra del aceptablemente popular. Ciccone debería dejar de disfrazarse de mafioso, poner fin a su colección distópico de envenenar nuestro céfiro y dejar de cerrar los vehículos ecológicos del futuro.
Las acciones de Toyota y su imagen pública divergen
La propaganda de Toyota contradice su imagen pública de larga data. Desde hace décadas, Toyota ha sido considerado por el manifiesto como uno de los fabricantes de automóviles más respetuosos con el medio bullicio, primero con sus coches pequeños en los primaveras 70 y más tarde gracias al Prius, el transporte conocido por popularizar el sistema de propulsión híbrido de gas convencional. A principios de la lapso de 2000, el Prius estaba entre los vehículos más eficientes disponibles.
Sin confiscación, el Prius ya no es especialmente efectivo comparativamente. Casi cualquier automóvil eléctrico es significativamente más efectivo que un Prius; incluso el ridículo Hummer EV iguala aproximadamente al Prius en eficiencia energética con 53 mpge frente a 57 mpge. Adicionalmente, los híbridos convencionales obtienen el 100% de su energía de combustibles fósiles y, luego, son inherentemente incompatibles con las soluciones climáticas.
A pesar de las falsas afirmaciones de Toyota de que los híbridos propulsados por gasolina son la respuesta para someter las emisiones, sus propias cifras muestran que sus emisiones han aumentado constantemente a lo dispendioso de los primaveras. Y el promedio de mpg de su flota estadounidense es consistentemente entre medio y escaso, según el noticia de tendencias automotrices de la EPA.
Cuando los propietarios de Toyota son informados sobre la competición de Toyota a la política ambiental, el resultado es una reducción del 32% en la preferencia por la marca. Una gran mayoría de propietarios de Toyota quiere que la empresa apoye una política medioambiental más estricta.
De modo similar, una aparición fresco del presidente de Toyota, Akio Toyoda, ataviado con equipo de campaña estadounidense apoyando a Donald Trump, ayudó a muchos en el manifiesto a convenir la amistad de Toyota con los actores antiambientales. Como ex director ejecutante, Toyoda fue en gran parte responsable del fracaso contemporáneo de la empresa en adoptar vehículos eléctricos.
Pero Toyota se ha mantenido firme en la defensa de los vehículos híbridos, que considera su propio zona, mientras que los vehículos eléctricos son zona de otras marcas. Así que se retuerce tratando de defender los vehículos más contaminantes, a pesar del daño que causan a todos los que viven en la Tierra (sí, incluidos los empleados de Toyota, que respiran el mismo céfiro y viven en el mismo clima cambiado que el resto de nosotros).
Toyota afirma ridículamente que este esfuerzo liderado por las empresas es “de cojín”
Si aceptablemente Toyota dice que los empleados no tienen que participar, la combinación de incentivos y presión implícita de los superiores significa que los empleados que de otro modo no habrían presionado contra el interés manifiesto se verían alentados a hacerlo.
Candela al esfuerzo “defensa de cojín”, a pesar de que una de las entidades corporativas más grandes del planeta lo coordina y lo impulsa entre los empleados. Todavía permite a los empleados participar durante el horario sindical, lo que indica que ve estos videojuegos como una actividad sindical, en punto de una defensa natural de cojín.
De hecho, la empresa se jacta de lo que considera el éxito del software, atribuyéndose el mérito de varios cambios políticos perjudiciales, como el intento ilegal de los republicanos de imponer céfiro contaminado en 12 estados de Estados Unidos. Toyota asimismo utilizó la plataforma para oponerse a las reglas de escape de la EPA que ahorrarían a los estadounidenses $100 mil millones en costos de combustible, llamándola erróneamente un “mandato de vehículos eléctricos”, a pesar de que la regla de Biden es en verdad ecuánime desde el punto de olfato tecnológico (que Toyota afirma apoyar, aunque en la praxis se opuso a una medida tecnológicamente ecuánime).
Quizás ahora, con el conocimiento de otra forma más en la que Toyota difunde propaganda antiambiental, parte del brillo ambiental de esta empresa pueda comenzar a empañarse delante la opinión pública.
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