Xiaomi ha contratado a Dieter Lorenz, director senior de operaciones de entrega para Europa Central de Tesla, como su nuevo director de entrega y provisión para Europa. La medida indica que Xiaomi está construyendo agresivamente una infraestructura de operaciones sobre el circunscripción en Europa mucho ayer de su entrada confirmada al mercado en 2027.
Lorenz siquiera es el único empleado de operaciones de Tesla que da el brinco. Al menos otro ex empleado de operaciones de Tesla en Europa además aterrizó en Xiaomi, lo que sugiere un impulso deliberado de quinta dirigido a la experiencia provisión europea de Tesla.
De Tesla al liderazgo logístico europeo de Xiaomi
Lorenz pasó más de seis abriles en Tesla en Alemania, ascendiendo a través de una serie de puestos de operaciones cada vez más altos. Comenzó como Supervisor de Operaciones a principios de 2020, ascendió a Administrador de Operaciones para Alemania y luego amplió su gravedad para cubrir Alemania, Polonia y la República Checa, y luego toda Europa Central. En septiembre de 2024, ostentaba el título de Administrador Senior de Operaciones de Entrega para Europa Central, una de las funciones logísticas regionales más importantes de Tesla.
En una publicación de LinkedIn anunciando su partida, Lorenz escribió que “ahora paciencia con ansias el próximo capítulo como Principal de Entrega y Transporte Europa en Xiaomi Technology, asumiendo nuevos desafíos y oportunidades”.
La publicación generó docenas de comentarios de telegrama, incluidos ex colegas de Tesla y, en particular, Marvin M., otro ex empleado de operaciones de Tesla en Europa que parece haberse unido además a Xiaomi. Marvin comentó que seguirían trabajando juntos en la nueva empresa.
Xiaomi está formando un equipo de operaciones europeo completo
La contratación de Lorenz encaja en un patrón más amplio. Xiaomi abrió su Centro Europeo de I+D y Diseño en Múnich en septiembre de 2025, dirigido por Rudolf Dittrich, exdirector de BMW Motorrad, y Kai Langer, exjefe de diseño de BMW i. En ese momento, notamos que el centro de Munich serviría como vanguardia de playa de Xiaomi para la expansión europea.
Ahora la empresa está claramente yendo más allá de la I+D y el diseño alrededor de el aspecto eficaz: provisión de entrega, registros y posventa. Los informes indican que Xiaomi ha estado contratando activamente un jefe franquista, un cabecilla de operaciones minoristas y especialistas en provisión de vehículos en múltiples mercados europeos, incluidos Alemania, Francia y España.
Este es el manual que esperarías de una empresa que se toma en serio la liquidación de automóviles en Europa para 2027. No contratas a un Principal de Entrega y Transporte para un continente a menos que planees entregar automóviles allí.
Parte de una fuga de talentos más amplia de Tesla
La partida de Lorenz se suma a lo que se ha convertido en un éxodo sostenido de talento de Tesla en todas las funciones. Hemos rastreado docenas de horizontes de altos cargos desde mediados de 2024, que abarcan finanzas, ingeniería, fabricación, ventas y diligencia de programas. Solo la semana pasada, el cabecilla de experiencia del cliente de Tesla se fue a Coinbase y un líder esencia de ensamblaje de Cybercab además se fue.
El costado de las operaciones europeas es particularmente doloroso para Tesla. Las matriculaciones europeas del fabricante de automóviles colapsaron a lo grande de 2025, y las matriculaciones para todo el año 2025 cayeron un 27,8%, hasta solo 235.000 unidades. Perder a las personas que saben cómo ejecutar operaciones de entrega de forma valioso en todo el continente, amoldonado cuando las ventas ya están en problemas, agrava el problema.
Mientras tanto, Xiaomi está en ráfaga. La compañía contrató recientemente a Kong Yanshuang, ex director militar de Tesla en China, para dirigir sus operaciones de liquidación de automóviles. Entregó más de 410.000 vehículos eléctricos en 2025 y tiene como objetivo 550.000 en 2026. Su renovado sedán SU7 generó 15.000 pedidos en 34 minutos. La compañía confirmó 2027 como su primer año de ventas en Europa.
La opinión de Electrek
Así son las primeras etapas de una entrada seria en el mercado europeo. Xiaomi no solo está abriendo un estudio de diseño y probando autos en la Autobahn, sino que está contratando personas que saben cómo padecer los autos desde un puerto hasta la entrada de un cliente en una docena de países con diferentes regulaciones, procesos de registro y expectativas de los consumidores.
Contratar al director de operaciones de entrega de Tesla para Europa Central es una valor inteligente. Lorenz pasó seis abriles aprendiendo la infraestructura provisión exacta que Xiaomi necesitará replicar. Estuvo presente cuando Tesla trajo el Model 3 y el Model Y a Europa, lo que resultó en una expansión masiva de sus capacidades logísticas.
Algunos de esos coches procedían de China, tal y como se paciencia que haga Xiaomi con su dispersión en Europa.
