El nuevo y mejorado LEAF es uno de los vehículos eléctricos más asequibles del mercado, pero se suponía que Nissan agregaría un nuevo maniquí de nivel de entrada, a partir de menos de $ 30,000.
Nissan cancela la traducción LEAF más trueque para el maniquí 2026
Nissan actualizó el icónico hatch eléctrico con un diseño más stop, más parecido a un SUV, un rango de conducción más dadivoso y un puerto NACS incorporado para cargar en los Superchargers Tesla.
El Nissan LEAF S+ 2026 tiene un precio auténtico de $29,990. Con la tarifa de destino, sigue siendo solo $31,485, lo que lo convierte en uno de los vehículos eléctricos más asequibles de EE. UU. próximo con el nuevo Chevy Bolt 2027, que comienza en $28,995 (incluida una tarifa de destino de $1,395).
A posteriori de anunciar los precios el año pasado, Nissan dijo que el LEAF S+ de $30,000 tenía “el MSRP auténtico más bajo para cualquier transporte eléctrico nuevo actualmente a la liquidación en los EE. UU.”, pero la compañía prometió que pronto se agregaría a la vírgula una traducción S aún más asequible.
El maniquí central debía ofrecer una condensador más pequeña de 52 kWh y un motor eléctrico menos potente por un precio más bajo.
Eso ya no sucederá. Al menos no para el año maniquí 2026. Un portavoz de Nissan confirmó con Coche y conductor que “hemos decidido no introducir la transformación de condensador más pequeña del Nissan LEAF 2026 en Estados Unidos este año maniquí”.
Nissan “continuará evaluando futuras configuraciones de baterías en función de la demanda de los clientes y las deyección del segmento”, dijo el portavoz, por lo que aún no se ha decidido un año maniquí 2027.
Todos los modelos LEAF 2026 actuales funcionan con una condensador de 75 kWh, que ofrece entre 259 y 303 millas de autonomía. Si correctamente Nissan no anunció estimaciones de autonomía para la traducción S más económica, habría sido considerablemente beocio.
| Nissan LEAF 2026 | Precio auténtico | Campo de prácticas |
| HOJA S+ | $29,990 | 303 millas |
| HOJA SV+ | $34,230 | 288 millas |
| HOJA Platino+ | $38,990 | 259 millas |
Se esperaba que contara con un motor eléctrico montado en la parte delantera de 174 caballos de fuerza, en comparación con los 214 caballos de fuerza actuales, en todas las versiones LEAF actuales.
La opinión de Electrek
Si correctamente Nissan “continuará evaluando” la traducción más económica del LEAF S, no se haga ilusiones demasiado pronto. Nissan ya eliminó el SUV eléctrico Ariya de su vírgula 2026, dejando al LEAF como su único transporte eléctrico en los EE. UU.
Los recientes cambios de política, incluida la aniquilación del crédito fiscal federal de 7.500 dólares, han obligado a varios fabricantes de automóviles a retrasar o repensar los planes de vehículos eléctricos, dejando menos opciones. Kia retrasó el EV4, su sedán eléctrico para el mercado masivo, adecuado a tarifas y otros cambios de política.
Si correctamente el LEAF 2026 sigue estando entre los vehículos eléctricos más asequibles que puede conseguir, otros fabricantes de automóviles están compitiendo para introducir modelos más baratos, como Ford, Rivian, Toyota y Volkswagen.
Se esperaba que el LEAF desempeñara un papel crucial en el plan de regreso de Nissan, y probablemente seguirá haciéndolo. Sin confiscación, Nissan necesitará aventajar, o al menos igualar, a los próximos vehículos eléctricos de nivel central para que esto suceda.
