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La Comisión Europea planea impulsar el uso de biocombustibles para ceñir las emisiones en el transporte industrial pesado como parte de su próxima aggiornamento de su táctica de bioeconomía, según documentos filtrados a los que tuvo golpe Euronews.
La aviación y el transporte marino siguen siendo el “talón de Aquiles” de la descarbonización según los objetivos de energía y cambio climático de la UE27. Estos sectores siguen dependiendo en gran medida de los combustibles fósiles y representan cerca de del 8,4% de las emisiones totales de gases de objeto invernadero (GEI) de la UE, según datos de la UE.
A pesar de las continuas inversiones de la UE en el ampliación de electricidad limpia, los combustibles sostenibles para el transporte pesado no están disponibles a gran escalera. El ejecutante de la UE ha propuesto aumentar el uso de cultivos y árboles para la producción de biocombustibles para ceñir las emisiones de gases de objeto invernadero.
“Se dilación que la demanda aumente a partir de 2025, impulsada principalmente por ReFuelEU Aviation y FuelEU Maritime”, dice el documento, en relato a la reglamento del piedra destinada a aumentar el uso de combustibles renovables en el transporte pesado.
Los grupos ambientalistas han criticado durante mucho tiempo el uso de biocombustibles como insostenibles, diciendo que podrían poner en peligro la seguridad alimentaria y la capacidad de los bosques para capturar dióxido de carbono de la ámbito.
biocombustible
Los biocombustibles se clasifican por fuente y cada categoría se conoce como “procreación”.
Los biocombustibles de primera procreación se derivan de cultivos alimentarios como el maíz y la caña de azúcar, los biocombustibles de segunda procreación se derivan de plantas no comestibles y desechos agrícolas, y los biocombustibles de tercera procreación se derivan de algas.
Sin retención, este piedra está allá de ser capaz de producir suficiente biocombustible.
Una auditoría de 2023 realizada por el Tribunal de Cuentas Europeo encontró que los problemas de sostenibilidad, la disponibilidad y el costo de la biomasa están limitando la asimilación de biocombustibles. Todavía señaló que la desliz de una perspectiva a dadivoso plazo en la política de biocombustibles de la UE está afectando a la inversión.
Según un documentación fresco de la Agencia Europea de Medio Animación (AEMA), el uso de materiales naturales en Europa supera la capacidad de los ecosistemas nacionales para regenerar bienes verdes y absorber CO2.
El documento filtrado afirma que el uso de biomasa para energía en Europa representará el 29% en 2022, emblema que ha aumentado un 14% en la última división.
¿Importado de Ucrania?
Un fresco acuerdo comercial agrícola entre la UE y Ucrania podría satisfacer las micción de biocombustibles de la UE.
Según la investigación del Parlamento Europeo en 2024, la vasta tierra agrícola de Kiev era de 41,3 millones de hectáreas (68,5% de la tierra total de Ucrania), de las cuales 32,7 millones de hectáreas eran tierras cultivables.
El nuevo acuerdo incluye salvaguardias que limitan las importaciones de ciertos productos sensibles como cereales y óleo. Si se levantan estas restricciones, Ucrania podría desempeñar un papel importante en la dependencia de suministro.
táctica de bioeconomía
Está previsto que la comisión anuncie el martes su tercera revisión de la bioeconomía desde su creación en 2012. La revisión tiene como objetivo apoyar objetivos como la seguridad alimentaria, la hecho climática y la competitividad.
Según el documento, el sector generó ingresos de hasta 2,7 billones de euros en 2023, frente a 812 mil millones de euros en 2022.
“La bioeconomía de la UE es un motor de competitividad y de importancia estratégica”, dice el documento.
Sin retención, el documento dice que la competencia internacional, particularmente de Estados Unidos y China, y las barreras persistentes en el mercado único han ralentizado el despliegue y han puesto en peligro la innovación que se desvía con destino a mercados fuera de la UE.
