El anciano impulso de Fórmula 1 de relevancia y popularidad en los Estados Unidos ha sido estable con Liberty Media, con sede en Colorado, como titular de los derechos comerciales del deporte. Tenemos tres carreras en el país, un equipo con bandera estadounidense, con un segundo en camino en forma de Cadillac, y gracias a Netflix, además hay una anciano conciencia universal en la corriente principal.
A pesar de todo eso, una presencia sostenida del conductor estadounidense sigue siendo difícil de alcanzar. Logan Sargeant logró una temporada completa antiguamente de ser dejado ir acordado luego del punto medio del año pasado. Antaño de él, Alexander Rossi hizo un cameo de cinco carreras a fines de 2015, y hubo una brecha igualmente larga antiguamente de Rossi, con Scott Speed Racing para una temporada y media con el equipo Toro Rosso de Red Bull en 2006 y ’07.
“Me encanta que tantas personas más aquí sepan lo que es”, dice Speed a Racer. “Cuando lo hice, era muy desconocido. Cuando regresé a América, luego de valer F1, a NASCAR, nadie efectivamente lo sabía. En existencia era efectivamente agradable, porque me gusta el anonimato de simplemente comenzar de nuevo. Pero nadie sabía quién era yo”.
Habiendo llegado a los mejores rangos de F1 y NASCAR, Speed sabe muy adecuadamente lo difícil que puede ser ascender a la cima y quedarse allí. Hoy en día, anejo con el discente de Red Bull NASCAR Josh Wise, Speed dirige un negocio de consultoría de rendimiento que ayuda a preparar a la próxima procreación de corredores profesionales. Si adecuadamente F1 es más noble que nunca en los Estados Unidos, queda una ruta preferida para los conductores jóvenes en el país, una que no requiere colocar millones de dólares.
“Creo que la existencia de la situación es, si eres un caprichoso pequeño, de 14 o 15 abriles, y estás saliendo de los karts y quieres hacer una carrera en las carreras automotrices, tu mejor oportunidad de hacerlo es ir a las carreras de autos de serie”, dice Speed. “Hemos hecho esto ahora con niños como Connor Zilisch, y el camino está adecuadamente establecido. Básicamente, si tienes poco de talento, y tienes el impulso de hacerlo, no necesitas decenas de millones de dólares para hacerlo en NASCAR”.
Sin bloqueo, Speed insiste en que no es inalcanzable que un estadounidense tenga éxito en F1 si eso es lo que un mozo quiere hacer, pero la ruta establecida de NASCAR es difícil de rehusar.
“Creo que cualquier cosa que quieras hacer, puedes hacer, y si efectivamente querías ascender a la Fórmula 1, vas a encontrar una modo”, insiste. “En realidad creo en eso. Odio cuando la parentela dice que poco no es posible, especialmente viniendo de mi situación en la que llegué allí con cero dólares estadounidenses en mi carrera de carreras.
“Entonces yo aprender puede. Si efectivamente quieres poco lo suficientemente malo, puedes hacer que eso suceda. Es mucho más manejable seguir la ruta del automóvil. Las carreras de autos de serie siguen siendo más grandes que la Fórmula 1 aquí, así que creo que es un gran conductor. La barrera de entrada es muy ingreso, y aquí en Estados Unidos, todavía no tiene el mismo peso que las carreras de autos de serie “.
Con Cadillac en camino el próximo año, muchas conversaciones se han centrado en el equipo que emplea a un conductor estadounidense. El piloto de IndyCar, Colton Herta, ha sido un privilegiado de mucho tiempo para un asiento con el equipo, pero Speed siente curiosidad por ver si además podría desarrollarse una tubería de talento adecuada a extenso plazo, y es poco con lo que además estaría ansioso por participar.
“Creo que es poco que tengo mucha curiosidad sobre mí y, con suerte, en el futuro, podré tener alguna décimo y asimilar más sobre cómo podría ser ese proceso”, dice. “Pero en este momento, mi trabajo principal es llevarlos a los niños y prepararlos para las carreras de autos de serie. Con suerte, en el futuro, sabré más sobre cómo se ve ese proceso, y podremos ayudar a traer poco en ese camino. Ese sería un esquema muy divertido”.
Speed cruzó el Atlántico luego de forjar una relación con Red Bull y emergiendo de su software de búsqueda de conductores estadounidenses en la división de 2000, y sugiere que una iniciativa similar podría aumentar la representación en la pista del país en las carreras europeas de las ruedas abiertas y F1.
“Creo que mucho de esto se manejo de conectar las relaciones y tener poco como el software de búsqueda de conductores de Red Bull que teníamos, poco para ayudar a apoyar a los niños en ese camino allí. Y creo que hay muchas oportunidades allí para hacerlo, todavía no tengo mis manos”.
Una gran diferencia entre el tiempo de Speed y hoy es el surgimiento de cosas fuera de ruta como las redes sociales y las docuserías de “impulso para sobrevivir” de Netflix. Han innegablemente elevados F1, pero Speed admite que se ha aliviado de que no es poco con lo que tuviera que combatir.
“Oh, hombre, estoy increíblemente agradecido de suceder crecido en una era de F1 sin redes sociales”, dice. “Valoro tanto mi privacidad. Es un desafío increíblemente noble para estos tipos que creo que no se aprecia. Es un seguro desafío tener tanta parentela que tiene camino a usted y la desatiendo de privacidad que viene con eso, y la tolerancia y el cordura en las redes sociales.
“Hay muchos desafíos diferentes que enfrentan los chicos ahora que simplemente no teníamos que hacerlo, así que sí, me alegro de no tener que hacer eso”.
Si adecuadamente hay mucho enfoque en arrostrar a un conductor estadounidense a la F1 nuevamente, el nuevo equipo de Cadillac además abre la puerta a talentos en otros roles. La operación de Cadillac se basará significativamente en los Estados Unidos, allá del tradicional “Valle del Motorsport” en el Reino Unido que es el hospedador de nueve de los otros 10 equipos, ya sea en su totalidad o en parte.
Con él y Wise trabajando en el GM Charlotte Technical Center, Speed ha tenido un vistazo temprano al incremento del nuevo equipo. Está impresionado con lo que ha gastado hasta ahora y no cree que la valentía de gravitar al equipo fuera del orden de talentos convencional de la F1 será un inconveniente, especialmente con el maniquí de negocio revitalizado de F1.
“Va a ser difícil”, admite. “No es diferente a NASCAR aquí en Estados Unidos. Todos los equipos de NASCAR se basan aquí en Mooresville o Concord, Carolina del Meta, y así, cuando lo haces, obtienes este entorno donde muchas personas de la industria están en el campo de acción, y eso cultiva el talento y hace muchas cosas. Es más difícil hacerlo fuera de esa campo de acción.
“Dicho esto. Ferrari ha hecho proporcionado adecuadamente en Italia por sí solo, por lo que no es una tarea insuperable para un equipo. No será una tarea manejable, seguramente, pero ya veremos.
“Es efectivamente muy emocionante. Es ocurrente ver cómo todo eso ha estado progresando y ese nivel de décimo. Creo que es una especie de cerebro, ahora que la Fórmula 1 tiene el techo de presupuesto, y ahora además es un maniquí comercial increíble.
“La serie parece increíblemente saludable, por lo que es efectivamente ocurrente que un equipo estadounidense ahora vaya allí. Y creo que eso además será enorme para el deporte aquí en Estados Unidos”.
Desde su aventura de F1, Speed continuó compitiendo en NASCAR, donde impugnó 163 carreras en las tres series nacionales de NASCAR: Rallycross, donde ganó tres medallas de oro de X Games y cuatro títulos de campeonato, e incluso Fórmula E, donde tomó un podio en su inicio en Miami hace 10 abriles. Si adecuadamente su período de F1 se ubica en extremo, además está agradecido por sus oportunidades de probar otras disciplinas.
“Creo que la capacidad de intentar diferentes culturas de carreras, ya sea NASCAR, que es para mí, la serie de carreras más competitiva en Estados Unidos, fácilmente, o Rallycross, o incluso las carreras de deslizamiento, me encanta intentar y comprender diferentes culturas de carreras de motor en estos días”, dice.
Speed tuvo la oportunidad de probar un poco más de esa variedad cuando participó en el fresco showrun de Red Bull en Curitiba, Brasil, donde se puso al volante de un Red Bull RB7 2011 de la vida RB.
“Lo único del showrun en Brasil es que los fanáticos de las carreras automotrices brasileñas son increíblemente apasionados. Y olvidé cómo se sentía”, dice. “100,000 personas salieron a ver los autos conducir por la carretera. Eso es proporcionado exclusivo”.
El evento marcó la primera velocidad había estado en un gran automóvil del Gran Premio desde el Gran Premio Europeo de 2007 en Nurburgring.
“Le trajo muchos saludos”, dice con una sonrisa. “Obviamente, un automóvil de Fórmula 1 es muy diferente a un automóvil y un automóvil Rallycross, por lo que fue ocurrente memorar cuán diferente se sintió en todos los sentidos. No solo como estar físicamente en el automóvil, sino además estar en ese entorno. Sentí una sensación abrumadora de correspondencia para una carrera tan sorprendente y tener tanta suerte de poder intentar todos estos diferentes cultivos”.
Podría suceder pasado casi 20 abriles, pero retornar a la apero de contar fue una experiencia franco para el californiano.
“Un automóvil de Fórmula 1 es más un bisturí y los autos de títulos y los autos de rallycross son más como motosierras”, dice. “La forma en que se siente en el interior, y cuánto movimiento tienes y cuán ajustadas son las cosas es muy diferente.
“Tengo que hacer una prueba de antemano para tener una idea del automóvil nuevamente, para acostumbrarme a los controles, acelerar y frenar. Creo, sinceramente, si fuera el mismo automóvil que conduje o eso, no habría hecho una gran diferencia: aún era el V8, el mismo tipo de controles, pero muy F1”.
La carrera provocó una reunión con uno de sus antiguos socios de combate del equipo Red Bull Junior además.
“Lo bueno es que Patrick Friesacher además estaba allí. Conozco a Patrick desde mi primer día en Red Bull”, dice. “Patrick era como el número uno o dos pilotos de Red Bull Racing en el software junior, por lo que fue ocurrente tenerlo. Y ha hecho tantos showruns. Es efectivamente ocurrente en eso, por lo que fue efectivamente ocurrente alcanzarlo y además tener a cualquiera para ayudar a acelerar el proceso de enseñanza para mí”.
Había un rememoración divertido que además trajo de dorso, uno que no muchos pensarían todo tan sorprendente.
“Fue divertido ser abrochado de nuevo”, admite. “En toda mi carrera, metiéndome en autos de carrera, cualquiera fue abrochado por cualquiera. Y luego, cuando fui a las carreras de autos, rememoración mi primera carrera, me subí a mi automóvil en Talladega y estaba esperando que los muchachos me doblaran, y me estaban mirando como, ‘Oye, ¿vas a abrocharte?’ Como, ‘¿A qué te refieres?’ Me puse el casco, ¿se supone que debo hacer esto yo mismo?
“Esa es parte de un gran proceso, ¿no? Es los últimos momentos antiguamente de que salgas a realizar, por lo que es parte de tu proceso. Ya sea que estés sentado allí y cualquiera te esté abrochando, o que estés o te estés abrochando, esas son las últimas cosas que estás haciendo antiguamente de ir. Por lo tanto, se convierte en esta rutina cibernética, para que tu cuerpo sepa que está dispuesto para ir”.
De dorso en un automóvil de F1, dos décadas luego de su inicio para Red Bull en el Gran Premio Canadiense de 2005, lo que llega a F1 en primer división sigue siendo el logro más orgulloso de Speed, y la anciano popularidad de F1 en casa solo lo solidifica.
“Desde el show de Netflix, muchas más personas lo saben. Eso es ocurrente para mí, porque al final del día, ese siempre será mi anciano logro en las carreras de motor”, dice. “Fui a Europa como estadounidense, gané campeonatos y corrí directamente a un equipo de Fórmula 1 contra los mejores pilotos de Red Bull Junior del mundo.
“Ese siempre, para mí, será el pico de mi carrera automovilística por parte de un deslizamiento de tierra, por lo que es ocurrente que la parentela aquí en mi país esté comenzando a comprender lo que eso significaba, cuán ocurrente y la gran fórmula 1. Eso se siente adecuadamente, como si hay cierta relatabilidad allí ahora con las personas”.
