Carlos Sainz estableció el ritmo de Williams por delante de la pareja de Ferrari Lewis Hamilton y Charles Leclerc, cuando Rain impactó el segundo día de las pruebas de pretemporada en Bahrein.
Hamilton había sido el más rápido en la sesión de la mañana, cuando la copia tuvo el veterano impacto, pero Sainz fue uno de los dos conductores en completar el día completo de carrera, yuxtapuesto con Liam Lawson de Red Bull. Poco a posteriori del refrigerio para el tentempié, Sainz publicó un 1M29.348 que le llevó 0.031 a Hamilton, y uno y otro usaron el rueda compuesto C3 para sus vueltas más rápidas.
El tiempo de envés fue simbólico regalado el hecho de que Sainz terminó por delante del conductor que lo reemplazó en Ferrari, pero de veterano importancia fue la comparación hace un año, con Sainz yendo 1.6 segundos más rápido que Williams manejó en la pretemporada en 2024. Como relato, la restablecimiento de Ferrari contra su tiempo en el titular del final invierno es hasta ahora hasta ahora.
Posteriormente de fuertes tiempos de envés en el rueda C2 antaño del tentempié, hubo una mancha en el día de 127 vueltas de Sainz, ya que sufrió un desvío en la curva 1 en la sesión de la tarde, pero fue uno de los múltiples conductores que tenía un momento, con la copia ligera que persistió durante la veterano parte del día bajando el nivel de agarre. Leclerc fue el tercero más rápido, a solo 0.083s del tiempo de Sainz, y incluso giró en neumáticos fríos cuando viaja lentamente a través de la remate final.
Si proporcionadamente el clima de la tarde estaba acullá de ser ideal, al menos permitió que pasar se produjera en gran medida ininterrumpido, a diferencia de la sesión de la mañana. Posteriormente de la copia nocturna, la calabobos ligera comenzó a intensificarse hasta el punto de que los conductores regresaron a sus garajes aproximadamente de una hora en el día, y por un hechizo, la única acto provino de Esteban Ocon que lae en neumáticos intermedios.
La aspecto era rara porque ocho de los 10 equipos no habían seleccionado ningún rueda de clima húmedo para las pruebas de pretemporada en Bahrein, con una expectativa de clima cálido y seco en el Medio Oriente. Las selecciones de neumáticos se recuperan en diciembre antaño del expedición, y aunque Pirelli ha proporcionado un conjunto de emergencias de neumáticos intermedios y húmedos a los equipos en el pasado, eso solo fue posible cuando la primera carrera se celebró en Bahrein.
Esta temporada, la carrera de comprensión se encuentra en Australia, por lo que se advirtió a los equipos que tenían que decidir los propios neumáticos húmedos si querían algunos, y solo HAAS, con un conjunto de intermedios y un conjunto de máquinas llenas, y Aston Martin (con tres conjuntos de intermedios) lo hizo.
Las condiciones limitaron a Hamilton a solo 45 vueltas y luego admitió que le hubiera gustado más, pero al pasar los límites del Ferrari más que en el día de comprensión fue alentado por los comentarios que recibió del automóvil. Al pasar, Hamilton estableció su tiempo más rápido, tuvo que frustrar su primer intento a posteriori de quedarse sin la carretera a la envés 11, pero tenía mucho combustible para poder tomar una envés de opción e ir nuevamente, publicando un 1M29.379s.
Menos de 0.1 cubrió los tres primeros, y luego fue el par Mercedes de George Russell y Kimi Antonelli quien terminó el día cuarto y botellín respectivamente. Más de 0.4s fuera de Sainz, los dos fueron separados por solo 0.006s, ya que Antonelli acumuló 87 vueltas a posteriori del tentempié, aunque el director del equipo, Toto Wolff, sugirió que el equipo no vea una repetición de su preeminencia en condiciones de frío en lo que va de la semana.
Mano Stroll fue sexto para Aston Martin, ya que el kilometraje del equipo se mantuvo relativamente bajo, por delante de Lawson a posteriori de un día desarticulado para Red Bull. El equipo sufrió una pérdida de presión del agua del motor y tuvo un desprendido período en el aparcamiento en torno a el final de la mañana, mientras que más visitas de aparcamiento más tarde en el día mantuvieron a Lawson por debajo de la marca de 100 vueltas.
A modo de comparación, el total de 94 vueltas de Isack Hadjar fue tres más de lo que Lawson administró, a pesar de que el novato de las carreras solo conducía en la sesión de la tarde. Hadjar incluso fue el único conductor en establecer su mejor envés en el rueda compuesto C4, con el resto del campo usando el C3.
Jack Doohan fue otro novato que saltó al coche a posteriori del tentempié y continuó un trabajo sólido para Alpine, aunque tuvo algunos momentos fuera de la pista, incluido un tobogán de inscripción velocidad a posteriori de pasar en la remate final.
McLaren no apareció en la parte superior de los tiempos, pero el automóvil nuevamente se veía proporcionadamente mesurado en las condiciones frías y húmedas. Hubo un momento inusual antaño del refrigerio en pasar cuando Oscar Piasstri se subestimó en todo el nico Hulkenberg cuando el conductor de Sauber de Stake intentó dejarlo tener lugar en la envés 8, pero no se causó daños significativos cuando el australiano terminó en 13º circunstancia al final de la carrera.
El compañero de equipo Lando Norris terminó un circunstancia detrás de Piasstri, aunque eso desmentió el ritmo del coche. Norris parecía presto para saltar las pantallas de tiempo en los últimos 15 minutos del día, pero abortó su regazo, que había incluido el sector medio más rápido de todos, para completar la destreza de parada en boxes para McLaren.
