Volkswagen está lanzando un nuevo maniquí ID.3 en China con un paquete de baterías LFP, ya que escudriñamiento competir con rivales de pequeño precio. Los fabricantes de automóviles chinos como CATL y BYD dominan el mercado de baterías LFP, pero VW demora que el nuevo maniquí pueda ayudar a impulsar las ventas en el mercado de vehículos eléctricos más prócer del mundo.
Luego de entregar 6,52 millones de vehículos durante los primeros nueve meses de 2024, casi un 3% menos que el año pasado, Volkswagen atribuyó la error a un mercado chino “particularmente intenso”.
Aunque la compañía ha entregado un 27% más de vehículos eléctricos en China hasta septiembre, las ventas totales de vehículos de VW han disminuido en dos dígitos. Los fabricantes de automóviles extranjeros se enfrentan a una dura competencia de empresas nacionales como BYD, con coches eléctricos como el Seagull EV a partir de 10.000 dólares.
Luego del propagación del ID.3 en 2021, los precios comenzaron en torno a los 25.000 dólares. Sin incautación, una afluencia de vehículos eléctricos más baratos (y muchas veces más avanzados) hizo que Volkswagen redujera drásticamente los precios para mantenerse al día.
Volkswagen recortó los precios del ID.3 el verano pasado posteriormente de ver caer su liderazgo en China. El VW ID.3 se puede comprar a través de una ofrecimiento por tiempo menguado por tan sólo 17.500 dólares (125.900 yuanes). El recortadura de precios ayudó a impulsar la demanda, asegurando más de 10.000 pedidos a finales de mes.
El VW ID.3 2024 comienza aún más módico en más o menos de $ 15,400 (108,900 yuanes), pero una lectura aún más trueque está relación para presentarse al mercado.
Volkswagen lanzará el nuevo ID.3 con peroles LFP
Según un nuevo documento presentado delante el Profesión de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT), un nuevo Volkswagen ID.3 llegará con un paquete de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP).
Aunque las baterías LFP son comunes en los vehículos eléctricos chinos, los fabricantes de automóviles alemanes como VW suelen utilizar níquel manganeso cobalto (NMC). Las baterías NMC son más caras porque requieren más metales preciosos pero tienen una maduro densidad de energía que las LFP.
Varios fabricantes de automóviles como Tesla ya están adoptando baterías LFP, incluido el Maniquí Y en Alemania.
Otros, como Hyundai Motor (incluido Kia), están redoblando su reto por la tecnología, prometiendo desbloquear una maduro densidad de energía a un costo pequeño.
Fuera de la peroles, el nuevo Volkswagen ID.3 parece ser igual que el maniquí presente. Con 4.261 mm de prolongado, 1.778 mm de ufano y 1.568 mm de stop con una distancia entre ejes de 2.765 mm, el ID.3 es un rival directo del Dolphin de BYD (4.290 mm x L, 1.770 mm x W, 1.570 mm x H).
Con el BYD Dolphin 2025 a partir de $14,000 (99,800 yuanes), Volkswagen escudriñamiento allanar el campo de recreo con un ID.3 de pequeño precio en camino.
Fuente: CarNewsChina, MIIT
