Han pasado tres primaveras desde el penoso casualidad ferroviario en Grecia, pero sus mercancía aún se sienten.
Un tren de pasajeros y un tren de mercancías chocaron frontalmente entre las localidades griegas de Tempe y Evangelismos, matando a 57 personas.
Una investigación de Euronews examinó más de cerca cuán seguros son hoy los trenes griegos y cuánta confianza tienen los griegos en el sistema.
Los mercancía del penoso casualidad de tren todavía se sienten hoy.
Grecia no tiene una civilización ferroviaria comparable a la de los países de Europa Central. Pero los datos muestran que el número de pasajeros se desplomó luego del incidente de Tempe.
Aunque las estadísticas recientes muestran signos de estabilización y recuperación, los pasajeros se mantienen cautelosos.
Una pequeña investigación de Euronews realizada en la principal fase de tren de Atenas, Larissa, encontró que el sabido estaba dividido. Algunas personas se sienten completamente seguras, otras no tanto.
Yanis Ornelakis, miembro de la agrupación directiva de la Agrupación Panhelénica de Ferrocarriles y Vehículos de Vía Fija, insiste en que el talento que trabaja en los ferrocarriles griegos se encuentra entre los mejores del mundo.
Está de acuerdo en que las cosas han mejorado significativamente desde Tempe, pero añade que esto no es suficiente. Se requiere capacitación continua de los empleados.
**”**Definitivamente queremos elevar el nivel de formación. De hecho, queremos entrenar con más frecuencia y durante períodos de tiempo más largos. Los maquinistas son profesionales que necesitan educación constante”, dijo Ornelakis.
¿Qué ha cambiado desde Tempe?
¿Es seguro alucinar en tren por Grecia en este momento? Euronews hizo la pregunta al viceministro de Transportes, Konstantinos Kiranakis, y su respuesta fue clara.
**”**Los trenes de hoy son más seguros que en Tempe y mucho más seguros que en 2019. En 2019, sólo el 1% de la camino Atenas-Salónica tenía sistemas de telecomando, y sólo 5 km de los 500 km que deberían haberse instalado”, dijo.
“Actualmente hemos pillado el 80% y en seis meses, en verano, tendremos el 100% de señalización, el 100% de telemando y el 100% de ETCS (Sistema Europeo de Control de Trenes). Así que todas estas medidas de seguridad reforzarán la seguridad de los ferrocarriles”.
“Sin confiscación, la seguridad todavía tiene que ver con las personas que operan estos sistemas, ya sea en la cabina, la fase o el centro de comando, quienes deben activarlos y operarlos correctamente”, añadió Kiranakis.
“Por eso hemos aumentado el nivel de formación y evaluación de nuestros trabajadores de primera camino, incluidos reflejos, papeleo de incidentes bajo presión y formación en simuladores, para que todos podamos elevar el nivel de seguridad que exige la sociedad griega”.
Nuevo simulador súper rápido
Grecia está probando por primera vez un simulador ferroviario. La tecnología alemana se introdujo en el centro de formación especializado de la empresa ferroviaria OSE en Lenti y se utiliza para formar a los empleados que ya trabajan en los ferrocarriles griegos en condiciones reales.
Gracias a estas máquinas de última vivientes, los conductores pueden formarse en los últimos métodos. Puede fingir la conducción de día o de tenebrosidad y en condiciones climáticas que van desde cielos despejados hasta niebla, tormentas y fuertes nevadas.
Cada vez que el conductor emite una orden que supera las condiciones de seguridad especificadas, la máquina toma el control del tren y reduce su velocidad. Este sistema de frenado automotriz está actualmente instalado en todos los trenes.
“Los empleados, los pasajeros y la sociedad en su conjunto exigen con razón un anciano nivel de seguridad en los ferrocarriles”, afirmó Kiranakis. “Por lo tanto, lo más importante era la integración de los sistemas de seguridad, el llamado telemando, que no existían en el momento del casualidad”.
Entrenar la geolocalización usando Starlink
El simulador no es la única progreso en materia de seguridad para los ferrocarriles griegos. Igualmente se ha desarrollado un sistema de geolocalización ferroviaria de última vivientes en colaboración con el sistema satelital Starlink de Elon Musk, que según los funcionarios es el primero de su tipo en Europa.
Railway.gov.gr utiliza HEPOS (Sistema de posicionamiento helénico) para rastrear todos los trenes del país en tiempo positivo.
El nuevo sistema fue anunciado el miércoles y ya está operante. Indica la ubicación del tren con una precisión de 5 centímetros. Es similar a Flightradar para aviones y Marinetraffic para barcos, pero con “mucha más precisión, lo cual es esencial para los ferrocarriles”, explicó Kiranakis.
“Este sistema es pionero en Europa. Es una tecnología de última vivientes con Internet satelital, estaciones terrestres y transmisores de suscripción precisión que puede cambiar completamente el maniquí de operación ferroviaria y sumar salvaguardias contra el error humano”, afirmó Kiranakis.
Primer transporte nuevo en 20 primaveras
La flota ferroviaria de Grecia se está actualizando y por primera vez en 20 primaveras llegan nuevos trenes.
“Se alcahuetería de un avance muy importante. La presentación de nuevos trenes por primera vez en 20 primaveras es muy positiva y supone una progreso para los ferrocarriles griegos”, afirmó Ornelakis.
“En Salónica, los vehículos ya se han actualizado con CORADIA y las primeras pruebas han comenzado. Así que todavía estamos actualizando los vehículos. Esto es importante. Necesitamos infraestructura y vehículos. Creo y espero que los tengamos pronto”.
fondo de recuperación
La mayoría de los proyectos de modernización de la red ferroviaria de Grecia están siendo financiados con fondos de recuperación de la UE, incluido todo el tesina principal Atenas-Salónica.
El Gobierno incomprensible, de acuerdo con la Comisión, ha recogido un plan de energía para el progreso de varios proyectos y la aplicación en el país de la reglamento ferroviaria de la UE.
El plan de energía es la pulvínulo para enfrentarse las deficiencias identificadas. La propia Comisión Europea afirmó que “se han conseguido avances satisfactorios en su implementación”, señalando que el país presenta informes periódicos y añadiendo que aún queda mucho por obtener.
Euronews terminó preguntando a Kiranakis si hoy en día la gentío puede alucinar con seguridad en los trenes griegos y si el Estado puede certificar que una situación como la de Tempe no se repita.
“Al comprobar la ubicación exacta de los trenes a través de Google Maps en sus teléfonos móviles, cada ciudadano podrá comprender el nivel de seguridad”, afirmó.
“En otras palabras, para ellos ya no son suficientes los anuncios de políticos, ministros y gobiernos, entienden que el sistema en ingenuidad está funcionando digitalmente con la última tecnología y controles de seguridad que ayer no existían”.
